合肥郎溪路高架包河大道立交实习报告书

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1、实习报告题目：合肥郎溪路高架包河大道立交实习报告系别：土木工程系专业：道路桥梁工程技术班级：学生姓名：学号：指导教师：完成日期：合肥郎溪路高架包河大道立交实习报告（一）实习目的：通过在合肥郎溪路高架包河大道立交项目的短短几个月的实习让我对整个市政道路以及高架桥的施工工艺、施工流程有了全面的认识，并且对桥梁施工产生了浓厚的兴趣。（二）实习时间：2016年04月01日～至今（三）实习地点：合肥市郎溪路高架包河大道立交①项目简介：合肥市郎溪路高架包河大道立交工程为畅通二环的重要节点工程，起点位于南二环路与包河大道交叉口以西500m处，重点位于以东400m处，整体呈东西走向，道路等级

2、为城市快速路，主线设计时速为60km/h，匝道桥设计时速为30km/h。桥梁工程共设置A、B、C、D、E、F、G共七条匝道，与现状地面及高架系统形成互通立交，与南北高架连接的匝道桥采用拼接方式与高架桥纵向连接。匝道桥宽度分别为8m、8.5m、10m。跨径布置为：4*30m、3*30m、4*25m、3*25m标准联，局部按需要设置非标准联。主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁，上跨包河大道和上跨郎溪路下穿通道均采用钢箱梁。匝道全长3923.09m其中A匝道长723.48m，B匝道长384.104m，C匝道长723.69m，D匝道长666.855m，E匝道长429.518m，F匝道

3、长338.161m，G匝道长657.282m，在K0+085.546处设置人行天桥一座。桩基382根，承台137个，墩柱161个，连续梁31联，其中钢箱梁7联。路基工程挖方14.8万m³，填方11.8万m³。综合管线包括供电、燃气、供水以及弱电管线等。包括雨水管道共计5233m，检查井246座，雨水口168座。污水管道共计1171.4m，检查井45座。②地质、气候及水文：拟建项目场地内地势平坦，地形起伏较小，地面标高一般为28.50～36.50m。桥位区为冲积平原，微地貌为岗地地貌。地质构造上，合肥地区属于下扬子海槽和淮阳古陆边缘地带，属于中朝准地台江淮台隆。场地未发现活动断

4、裂及其他影响工程稳定性的地质构造。（四）实习内容：实习期间项目主要进行了匝道桥钻孔桩施工。1、平整场地场地平整，清除杂物，钻机就位处平整夯实，同时对施工用泥浆池位置，，钢筋加工专用及施工便道作统一安排。保证施工现场“四通一平”。2、混凝土灌注桩施工工艺钻孔灌注桩施工工艺流程见图4-1。①、成孔1）埋设护筒根据准确桩位埋设护筒，采用人工挖埋法埋设，护筒用８mm厚钢板制作，护筒内径宜比桩径大200mm～400mm，桩为陆上桩，采用直接开挖基坑并埋设钢护筒。为避免筒底悬空，护筒底端的埋置尽可能深入到不透水层粘性土内1～1.5m，护筒四周回填粘性土并夯实，确保护筒位置的准确及稳定，护

5、筒的顶端高出地面30cm。2）准备泥浆池采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。在墩位附近开挖泥浆池，在一个区段内共用。为充分利用泥浆，防止泥浆污染环境，抽出的泥浆通过沉淀池沉淀后重复使用。泥浆采用搅拌机拌制，现场试验检测泥浆指标。拌和好的泥浆以流动性好，悬浮力强为准，各项指标符合设计、规范及施工要求。为保证不间断施工，按实际需浆量准备足够的粘土，粘土的性能应满足要求。3）钻机就位平整场地桩位放样埋设钢护筒钻机就位钻孔成孔检验监理工程师验孔清孔安放钢筋骨架安放导管二次清孔灌注水下混凝土拔除钢护筒成桩检测钢护筒制作泥浆外运制备泥浆泥浆外运钢筋骨架加工制作试拼装检验导管泥

6、浆外运混凝土搅拌运输图4-1钻孔灌注桩施工工艺流程根据桩位放样埋设的护桩在钢护筒上划出十字线定出桩中心，调整钻机位置，使钻头对准桩中心，并准确调平，其中心位置和水平误差在规范允许范围内。钻机支承处加固，保证在钻进过程中，钻机平稳。并且钻头直径不小于桩基设计直径。4）钻孔桩基础根据地质情况，选用冲击钻钻孔；桩的钻孔应在中距5m内的任何桩的砼灌筑完成后24小时才能开始，以避免干扰邻桩砼的凝固。钻机就位并经测量检查无误后开始钻进，开钻时采用小冲程低速钻进，待泥浆经调浆合格后可根据地质状况加快进尺，在钻进过程中随时检查钻碴以探明地质情况，并根据不同的地层情况调整泥浆比重及进尺速度。整

7、个钻进过程中，始终保持孔内水位高于地下水位，并低于护筒顶面0.3米以防溢出，掏渣后及时补浆。钻孔时对成孔的孔位、孔深、孔径及倾斜度等各项指标进行检查，及时调整。钻孔应连续施工，不得中断时间过长。5）护壁钻孔护壁采用泥浆护壁的形式。选用粘土造浆，其具有相对密度低、粘度低、含砂量少、失水量少、泥皮薄、稳定性强、固壁能力高等优点。施工前可制作一活动泥浆池，根据不同的地质情况选择不同的泥浆比重。各机长认真执行钻探操作规程，根据地层情况及时调整泥浆性能，保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补