包河大道高架工程三标段支架方案评审会

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1、热烈欢迎各位专家莅临指导！安徽省交通建设有限责任公司现浇连续箱梁支架施工方案专家评审会合肥市包河大道高架工程03标二O一一年四月一、工程概况包河大道高架工程第三标段，起讫桩号K5+044.998-K7+590，全长约2545米。高架系统按双向六车道设计，桥面全宽25.5米，断面型式为：0.5米防撞护栏*2+12米机动车道*2+0.5米中央防撞护栏=25.5米。主线桥桥跨布置主要为：4×30m、3×30m、2×30m三种标准联，局部按需要设置非标准联，上、下匝道桥跨径布置为：4×30m标准联。主梁采用等高度现浇预应力砼连续箱梁；跨越万泉河路、紫云路采用大跨布置，跨径布置为(35+

2、50+35)m和(40+60+40)m，主梁采用变高度现浇预应力砼连续箱梁。主线桥、匝道桥桥梁跨径均沿道路中心线展开布置。紧紧围绕“效益、信誉、品质、效率、安全”五个第一理念，全力打造安徽交建卓越服务品牌！主线桥25.5m主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽25.5m，箱底宽16.2m,两侧斜腹板斜率为1:1.65，悬臂宽3.65m，梁高2.2m。顶板厚0.25～0.55m,底板厚0.22～0.4m。腹板厚0.45～0.75m。主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。主线桥25.5m大跨主梁标准断面箱梁采用单箱三室，斜腹板形式，箱梁顶宽25.5m,箱底宽16.2～

3、14.624m，两侧斜腹板斜率1：1.65，悬臂宽3.65m，梁高2.2～3.5m。顶板厚0.25～0.55m，底板均厚0.25～0.8m。腹板厚0.6～0.9m。主梁中横梁宽3.0m，端横梁宽2.0m。紧紧围绕“效益、信誉、品质、效率、安全”五个第一理念，全力打造安徽交建卓越服务品牌！匝道桥8.5m主梁标准断面箱梁采用单箱双室，斜腹板形式，箱梁顶板宽8.5m，箱底宽4.0m，两侧斜腹板斜率为1：1.65，悬臂宽1.4m，梁高1.8m。顶板均厚0.25～0.4m，底板厚0.22～0.37m。腹板厚0.45～0.75m。主梁中支点处横梁宽2.0m，边支点处横梁宽1.5m。紧紧围绕

4、“效益、信誉、品质、效率、安全”五个第一理念，全力打造安徽交建卓越服务品牌！二、支架模板基本方案箱梁采用碗扣式满堂支架整联现浇施工。箱梁混凝土采用两次浇筑成型工艺，第一次浇注箱梁底板及腹板，第二次浇筑顶板和翼板，整联纵向不分缝。碗扣式满堂支架自下往上布设为：既有路面（承台顶15cm厚C20砼）＋底托（可调）＋支架构件（多层加长）＋顶托（可调）＋纵（横）向Ⅰ10工字钢＋横（纵）向方木（10×10cm）＋高强竹胶板（15mm厚）。紧紧围绕“效益、信誉、品质、效率、安全”五个第一理念，全力打造安徽交建卓越服务品牌！连续梁支架立杆采用碗扣式支架，材料壁厚3.5mm，外径φ48mm。上下

5、托均采用60cm高可调式上下托，剪刀撑采用外径φ48mm普通钢管，壁厚3.5mm。箱梁底板底部的碗扣支架主要采用60×90×60cm（腹板段）和90×90×120cm（箱室段）的形式，局部加密。具体布置如下：⑴横梁处均为：0.6m（立杆横桥向间距）×0.6m（立杆纵桥向间距）×1.2m（横杆步距）⑵腹板处布置：0.6m（横向）×0.9m（纵向）×0.6m（横杆步距）⑶翼板根部：0.9m（横向）×0.9m（纵向）×1.2m（横杆步距）⑷翼板端部：1.2m（横向）×0.9m（纵向）×1.2m（横杆步距）紧紧围绕“效益、信誉、品质、效率、安全”五个第一理念，全力打造安徽交建卓越服务品

6、牌！⑸支架纵横向均设置剪刀撑，剪刀撑宽度不小于4道立杆且不大于7道立杆，剪刀撑与地面夹角45°～60°之间。剪刀撑中间间距均为每隔6道设置一排，在支架外侧四周及分区连接处必设。所有剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆或横杆扣紧外，在其中间要增加2～4个扣结点。⑹模板支架高度大于4.8m时，顶端和底部设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑设置间距小于或等于4.8m。⑺桥墩处支架与桥墩用钢管抱结，垂直间距不大于2.4m。紧紧围绕“效益、信誉、品质、效率、安全”五个第一理念，全力打造安徽交建卓越服务品牌！三、荷载取值及荷载组合（1）模板、支架自重（10m以下支架可不计算架体自重）：竹胶板自重取

7、0.15kN/m2。10*10方木每米自重8*0.1*0.1*1=0.08KN/m。按照间距20cm考虑，则每m2重量为0.08*5=0.4KN/m2。10#工字钢每米自重11.2kg/m，按照间距60cm考虑，则每m2重量为11.2*10/1000/0.6=0.19kN/m2。计算支架时，模板及纵横向方木、工字钢按照均布荷载计算，荷载大小为0.15+0.4+0.19=0.74kN/m2。取1kN/m2进行计算。内模板（含支架）均布荷载取2KN/m2紧紧围绕“效益、信誉、品质、效率、安全”五