7.2米拖网渔船设计【文献综述】

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1、毕业设计文献综述船舶与海洋工程7.2米拖网渔船设计前言拖网渔船作为渔船中最普遍的一种船型，它的捕捞原理是通过渔船拖曳囊袋形网具，迫使捕捞对象进入网内的捕捞作业方式。正因其能够主动、灵活地拖捕鱼群的特点，使拖网捕捞成为近现代最重要的捕捞方式之一。拖网渔船主要用于海洋，当然内陆水域也有应用。其捕捞对象以底层和近底层鱼、虾和软体动物为主，如海洋中的带鱼、马面鲀、大黄鱼、小黄鱼、乌贼、枪乌贼、鲆鲽、虾类、蟹类以及内陆水域中的青海湖裸鲤、刀鲚、银鱼、白虾等。多年以来，我国海洋捕鱼业集中在沿海和近海一些传统渔场作业。建造的渔船绝大多数也为，单一的底拖网渔船。一项数据表明：99年我国的海洋

2、捕捞量为1497.62万吨，然而沿海渔业捕捞量只有109.7万吨(98年为137.3万吨)，并且传统鱼类已经大为减少，例如昔日的大黄鱼70年代占沿海捕捞量10%，目前不到1，底拖资源已面临十分匮乏的局面，加上目前中日、中韩、中越渔业协定的签订，对我国海洋渔业形成严重的冲击，使每年近海的捕捞量下降一半多。因此，我国应以大洋渔业为主来发展远洋渔业，而以过洋性渔业为辅。严重的捕捞过度，加上渔政管理还跟不上，导致渔业资源的衰退。我国海洋渔业所面临的严峨局面，需要我们向海外开拓新的捕捞“亮点”。但是资料显示，到2005年，我国远洋渔业船只数量仅有不到200艘，而且吨位较小，船龄老旧，多

3、是外国营运20年以上的二手船为主；海产品的加工率低，只有40%，这些都与我们远洋渔业的目标不符，近年来我国又在国外渔场开发鱿鱼钓和金枪鱼钓，远洋渔船的需求更大。以平均每艘船的经济寿命为12年计,我国每年需更新的海洋机动渔船也达2.32万艘。即使21世纪初我国渔船总数不再增加，甚至略有下降，我国每年仍有大量的渔船需要更新。随着渔船结构的调整，我国渔船的发展后劲很大。世界海洋捕捞量由1850年的一百多万吨上升到二十世纪90年代近亿，毋庸置疑，其迅速增长是与海洋渔船的发展紧密相关的，在此过程中,拖网渔船功不可没，因为拖网渔船可常年作业,一些国家和地区50%以上的海洋捕捞量为拖网渔船

4、获得。在拖网渔船中，开拓深海渔场、充分利用资源、扩大捕捞量，则应归功于远洋拖网渔船，对当今要发展远洋渔业的我国来说，充分认识与研究其发展过程是有益的。现状与发展拖网渔船的发展过程：1、舷拖网渔船时期从1882年英国首次将蒸汽机用于舷拖网渔船以来,因为有较高的经济性，很快便替代风帆拖网渔船。不过随着煤价的上涨、船舶作业范围的进一步增加，在体积、重量、效率方面更有优势的柴油机很快取代了蒸汽机在远洋渔船上广泛得到应用，同时废气锅炉的应用解决了柴油机渔船提供热水及蒸汽问题。二战之后，各国食品非常紧张，特别是高蛋白质食品的短缺，捕捞海洋渔业资源以其投资小、见效快的特点，而迅速成为人类公

5、开争夺的目标，远洋拖网渔船就此快速的发展起来。2、艉滑道渔船时期1953年英国Torry研究所的研究人员将一“黑天鹅”号护卫舰改装为从艉部起放网作业的“FairFree”号渔船，这便是艉滑道拖网渔船的雏型。1954年，英国建成了第一艘大型艉滑道拖网渔船，这也是真正远洋拖网渔船的开始。其后的一段时间远洋拖网渔船得到了充分的发展，海洋捕捞量从1955年的2510万吨增至1970年的6188万。由于艉滑道船型的出现，在动力装置、加工设备、电子仪器设备和捕捞技术等方面都有了较大幅度的进展。3、200海里专属经济区出现后情况历时9年的联合国第三次海洋法会议，确定了各国有关领海、专属经济

6、区、大陆架有关法律，使远洋渔业受到了200海里专属经济区的影响，但一些海洋渔业发达国家开始加强适合于远洋公海水域作业的远洋拖网渔船，增强加工设备并注意节能，提高自动化来降低成本。这一时期的形成了四个特点，第一个特点是导致世界渔船的组成向两头大的方向发展，即一头是发展与完善小型渔船，以便很好地利用本国200海里内的资源，另一头是发展更大更完善的远洋拖网渔船；第二个特点是在节能上有所作为，这体现在减少阻力、增大推力及降低油耗等方面有所发展；第三个特点是自动化程度的提高，从而减少了船员人数、节约了成本；最后一个特点是为提高鱼获质量，鱼舱温度有所降低。4、拖网渔船队的多元化和渔业合作

7、的加强随着传统渔场资源的衰退，发展远洋拖网渔船、开发新渔场势在必行；与此同时，随着几个传统的渔业捕捞打过控制海洋渔业的局面的打破，表明远洋拖网渔船正朝着多元化方向发展。拖网渔船的发展趋势：通观对世界和我国海洋渔船的发展现状的观察，我们可以得出我国海洋渔船的发展将向远洋型、节能经济型、安全型、环保型、科技型等方面转变，通过同新的作业方式的结合，必将增加拖网、延绳钓渔船的比重，替代传统的粗放型渔船作业。玻璃钢渔船、远洋钢制渔船将是未来发展的主要船型。1、远洋大型化我国渔业的远洋实力较弱，所占比重较少。随着近