拖网渔船相关文献综述【文献综述】

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1、毕业设计文献综述船舶与海洋工程拖网渔船相关文献综述1中国渔业史中国渔业的悠久历史可追溯到原始人类的早期发展阶段。那时人类以采集植物和渔猎为生，鱼、贝等水产品是赖以生存的重要食物。随着农业和畜牧业的出现和发展，渔业在社会经济中的比重逐渐降低，但在江河湖泊流域和沿海地区，渔业在漫长的历史发展过程中始终占有程度不等的重要地位。与此同时，渔业生产的工具、技术和方法随着社会的发展而不断得到改进和提高。2当代渔业 中华人民共和国成立以来,渔业有了很大发展。1949年全国水产品产量只有45万吨。1986年水产品总产量达到823.

2、5万吨,仅次于日本、苏联而居世界第3位。国营渔业在1952年底时沿海主要只有旅大、烟台和上海3个综合性水产企业，年产量为4.9万吨。到1982年底，全国沿海共有大小国营捕捞企业43个，拥有生产渔轮1100多艘，总吨位20多万吨，50多万匹马力，水产品年产量近80万吨。此外还有更加庞大的集体所有制渔业，其总产量占全国海洋捕捞产量的80～90％，已成为中国海洋捕捞业的主要组成部分。1949年以来，中国渔业机械、仪器的制造能力也有长足进步。现已能够制造各种渔船和柴油机，以及用于捕捞、加工、养殖、助渔导航、冷冻保鲜的机械仪

3、器和起卸运输机械等，对保证渔船航行安全、扩大捕捞区域、增加产量、提高水产品质量和综合利用价值起了重要作用。3拖网渔船进行拖网捕捞作业的专用渔船，是捕捞渔船的主要类型。简史：中国早在明代就有了“牵风”等船型的风帆拖网渔船。19世纪末西欧首先研制了机动拖网渔船，随后世界各地逐步开始制造。20世纪50年代英国又研制成尾滑道拖网渔船，已成为世界上拖网渔船的主要船型。　　中国于1905年由张謇从德国引进了国内第一条机动拖网渔船“福海号”；1912年自行建造了第一艘钢质舷拖渔船。50年代初,中国在自行设计制造185千瓦拖网渔船

4、的同时，曾将部分风帆渔船加装柴油机后改为机帆拖网渔船。70年代已开始成批建造尾滑道拖网渔船。　　特点：拖网渔船拖力较大，一般为3～5吨，大型拖网船可达30吨。拖网速度一般为3～6海里/小时,自由航速为10～14海里/小时。为充分发挥主机功率,增加拖力，常使用可调螺距螺旋桨、导管螺旋桨和减速齿轮箱等设备。上层建筑紧凑，以减少受风面积、增强抗风力。作业甲板宽敞，便于起、放网操作和堆放网具；甲板上装有拖网绞机等捕捞机械。一般都设有保冷隔热鱼舱，近海渔船常用冰或冰和制冷结合的方法保藏渔获物；远洋渔船大多在船上加工和冻结贮藏

5、渔获物。船上一般配有雷达、劳兰、探鱼仪等助渔导航仪器。分类：按作业方式可分双拖、单拖和兼作渔船。　　双拖渔船：作业时两船平行合拖1顶拖网。一般作业甲板在船的中前部，上层建筑在中后，机舱在后，鱼舱在前。船长20～40米，主机功率60～1000千瓦。单拖渔船：由单船拖曳网具，依靠网板或桁杆张开网口进行作业。单拖渔船按船上拖曳部位的不同又可分为：①舷拖渔船。在舷侧放网、拖网和起网，靠网板张开网口进行作业。作业甲板在船的中前部，拖网绞机置于驾驶室前下方，舷侧前后设置网板架，上层建筑集中于中后部，船员住室置于长尾楼和首楼。这

6、种渔船因拖网负重而使船体横倾，影响船舶稳性和安全，不宜进行深海远洋作业。早期在世界上使用很广，但从20世纪50年代开始已逐渐由尾拖渔船所取代。②尾拖渔船。在船尾进行拖网和起、放网，靠网板张开网口进行作业。上层建筑一般设在船前部，尾部两侧设有网板架。作业甲板设于中后部，适合浪大水深的水域作业。尾滑道拖网渔船的船尾设有起、放网具用的倾斜滑道，是对原有单拖渔船的重大革新。大、中型船一般长60～120米,功率1500～7000千瓦。上甲板与尾部滑道连通，为作业甲板，起、放网在尾部进行。其优点是：起、放网时渔船不必转向，起网

7、时网衣直接由绞机拖上甲板，故起网速度快、劳动强度低；操作时受风浪影响较小，可增加放网次数，且较安全；作业甲板宽敞，可配置底层、中层等多种拖网进行轮流作业,并能使用大型网具和进行深水拖网;渔获物可直接卸到下层甲板间，使起、放网和处理渔获物互不干扰；渔获物不受日晒雨淋，有利保持质量。其缺点是起网时网具因通过滑道而磨损较大。一般以单拖作业为主，也可进行双拖作业。③桁拖渔船。以竹、木杆或钢杆等作为桁架,从两舷伸出船外,用于固定网具进行拖曳捕捞。一般为几十总吨的小型渔船，配有较简单的绞纲机械。多在近海及内陆浅水区作业，以捕虾

8、类、蟹类为主。兼作渔船：以拖网捕捞为主,兼作围网、流刺网、钓捕等捕捞作业的渔船。可根据渔场的资源情况随时调换网具作业，以增加产量。小型船一般长30米左右，单甲板型。中型拖网兼作渔船多为双甲板型，长首楼，尾部为作业甲板，设置尾滑道，有的装有2台卷网机,分别用于底层拖网和中层拖网。围网存放在尾部专设的网舱内或尾滑道上方的网台上。当进行围网作业时，用围网起网机在舷