37200吨散货船的生产设计【文献综述】

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1、毕业设计文献综述船舶与海洋工程37200吨散货船的生产设计前言散货船自20世纪50年代中期出现以来，总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头。而37200DWT是国内设计的单桨散货船具有造价低、载重吨位大、航速快、设备先进，自动化程度高等特点，我国对其拥有完全的自主知识产权。37200吨散货船面对的船厂以及船数之多，是前所未有的。项目管理的挑战对

2、于设计部门来说是前所未有的。一个因厂制宜的生产设计策划就非常的关键。现状与发展根据目前的造船形式来看，由于国外涉及船舶设产设计领域的时间较早，所以他们现在的生产设计水平，无论是设计软件的完善程度还是设计人员的综合素质都已经相对比较成熟。在我国，由于生产设计也只是近年来才开始受到比较大的关注和重视，接触时间短导致我国生产设计各方面都不够成熟，设计人员的综合素质有待于进一步地提高。近年来我国的船舶生产设计公司如雨后春笋般一家接一家的开了起来，但是总体水平并不高，出的图纸良莠不齐，有很多地方是需要改进的。造成这样的原因有两点，一是设计人员对软件没领悟透

3、，二是设计人员对船舶专业知识掌握的不够好。最主要的是管理不到位。现在我们应多向造船强国韩日学习他们的生产设计经验，然后再根据我国的国情和船厂的造船特点制订出具有中国特色的生产设计。这样我们才能做出高效的生产设计。高效的生产设计可以大大缩短造船周期，节约成本，降低废料率。所以一个因地制宜的生产设计策划就十分必要了，在生产前需要认真细致的做一个生产设计计划现代造船技术的生产设计，通常运用TRIBON软件，对生产过程进行模拟，即虚拟制造技术也就是我们说的纸上造船，提前发现生产过程与设计的冲突，可以有效提高效率，有效避免重复工作，节省生产成本。生产设计脱

4、离实际生产能力和工艺，无法顺利生产，还有设计的各专业间的协调和施工各部门间的协调不好，导致重复施工，质量降低。37200DWT是国内设计的单桨散货船具有造价低、载重吨位大、航速快、设备先进，自动化程度高等特点，我国对其拥有完全的自主知识产权。37200吨散货船面对的船厂以及船数之多，是前所未有的。项目管理的挑战对于设计部门来说是前所未有的。一个因厂制宜的生产设计策划就非常的关键，由于前期工艺文件以及设计策划准备不够充分，导致后期设计工作的混乱。总结散货船作为海上运输的主要工具，不管是在过去还在未来，都起到了很大的作用，而且随着经济的发展。各国之间

5、的货物流通量越来越大，而散货船的运费低和运量大，这是它的一大优势。所以将来散货船的建造量不会减少，反而会有所增加。而生产设计者是建造船舶必不可少的。也是比较接近现场的，研究怎么做生产设计才能更有效，更快速的建造船舶，这是非常重要的。[参考文献]1、陈彬.造船成组技术[M].第1板.哈尔滨.哈尔滨工程大学出版社.2009.197～982、黄广茂.造船生产设计[M].第1版.哈尔滨.哈尔滨工程大学.2007.2156～1573、陈强.船舶制造系统的复杂及其控制[J].中国造船.2002.14、蒋如宏等.TRIBON集成环境下的曲面分段生产设计研究[J

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