37200DWT散货船底部分段生产设计【文献综述】

《37200DWT散货船底部分段生产设计【文献综述】》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、毕业设计文献综述船舶与海洋工程37200DWT散货船底部分段生产设计一、引言散货船未来市场看好，2008年散货船还将领军新造船市场，其中好望角型散货船和大型矿砂船将持续受到船东的青睐。船舶行业的异彩纷呈对船舶的设计和制造也提出了更高的要求，生产设计越来越被人们所重视。生产设计是以设计的方式，对造船方法的总体方案和具体施工方法，进行全盘研究、分析、比较之后，通过优化，以工作图表的形式表达出来，作为施工命令，用来指导生产。将设计、工艺、管理三者融为一体是其最大特点。优秀的生产设计，可以节省建造时间，减少生产工作的困难，有效避免重

2、复工作，节省生产成本，带来可观的利润。本课题的背景在全球消费市场和跨国采购的带动下,全球能源运输需求呈现出持续增长趋势.2004年全球海上干散货贸易运输需求量达到30.05亿t,比2003年增加5100多万吨.全球干散货运力规模为3.293亿载重吨,同比增长7.12%.但由于运量增长的幅度相对较大,干散货市场在运能供应上略显不足.2003年,国际造船市场出现罕见兴旺,全球散货船订造量达到前所未有的410艘、3190万载重吨的历史成交纪录.2004年上半年,由于船厂放慢接单速度、船价上升和运价波动等诸多因素的影响,散货船年成交

3、量较2003年同期略有减少,订造量为180艘、1480万载重吨.2003年,散货船年成交价值量(年成交散货船合同船价总金额)[6]高达116亿美元,相当于正常年份的2倍.2004年上半年,全球散货船年成交价值量为56亿美元,低于2003年同期水平.散货船的建造主要集中在日本、中国和韩国三大主要造船国家，中国已成为世界第二大散货船建造国，日本是中国的主要竞争对手。日本能够建造大量散货船，重要原因是日本船厂建造散货船有较强的国际竞争力。通过不断采用先进技术，改进管理方法，提高自动化水平，日本的造船生产效率始终处于世界领先地位。因

4、此，尽快把我国建设成为世界第一造船大国是我国船舶工业当前最紧迫的任务。散货船市场需求持续强劲，散货船市场自2004年以来总体上保持上升态势，2001年又创新高。由此可见，研究散货船的生产设计也显得至关重要。TRIBON软件是由瑞典KCS(KockumsComputerSystemAB)公司研发的1款辅助船舶设计和建造的计算机软件集成系统，集CAD/CAM/MIS于一体，在造船业中有着广泛的用户。迄今为止，全球已有200多家厂商采用该系统进行船舶产品的设计和制造，例如在欧洲有挪威、德国、法国、丹麦、芬兰、英国等国家，在亚洲包括

5、中国、日本、韩国、新加坡等国家的多个厂家安装了该系统。进入20世纪90年代以来，我国有多家船舶设计单位和科研院所购买了该软件。因此，消化吸收并充分发挥好该软件集成制造系统好TRIBON软件的功能，有利于提高设计效率，减少工作量，缩短造船周期，使我国的造船水平与国际接轨，参与国际竞争。参考文献[1]刘晓东,谢新连.散货船运输市场现状与发展趋势[J]大连海事大学学报,2005,(03)[2]陈达，近期国际散货船市场动向分析，广船科技，2007年02期[3].黄浩.船体建造工艺手册.北京：国防工业出版社，1989年[4].王勇毅.

6、船体建造工艺学.北京：人民交通出版社，1989年[5]现代造船工程哈尔滨工程大学出版社1998年[6]造船成组技术上海交通大学出版社1990年[7]船体制图哈尔滨工程大学出版社1995年[8]造船生产设计国防工业出版社1990年[9]TribonM3-User’sGuides2006年