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《19000DWT散货船初步设计【文献综述】》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、毕业设计文献综述船舶与海洋工程19000DWT散货船初步设计前言散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。因为干散货船的货种单一，不需要包装成捆、成包、成箱的装载运输，不怕挤压，便于装卸，所以都是单甲板船。总载重量在50000吨以上的，一般不装起货设备。由于谷物、煤和矿砂等的积载因数（每吨货物所占的体积）相差很大，所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此，一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载
2、因数相近的船舶，称为散装货船，而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶，称为矿砂船。在1960～1975年的15年里,散货船数量急剧增加。1980年代前半期,与油船吨位急速减少相反,散货船快速增长,但在1986～1994年间,散货船数量有所下降,此后又呈现稳定增长趋势。总体来看,1980年以来在油船、散货船、集装箱船和杂货船(含多用途货船)四种类型船舶中,集装箱船发展最快,散货船增长也较快,油船吨位在前期大幅度下降后,近几年缓慢增长,而常规杂货船(含多用途货船)呈持续减少趋势。大型化历程：散货船发展的另一特点是船舶大型化。1954年时,散货船平均单船吨位仅
3、为1.9万载重吨,1973年起超过4万载重吨,目前已达到5.4万载重吨。散货船队平均单船吨位的增长,主要体现在6万～8万载重吨巴拿马型、12万～20万载重吨好望角型和4万～6万载重吨大灵便型船的增加,而4万载重吨以下船舶数量明显减少。同时,各型散货船的平均吨位也呈现增大趋势。据一家海运信息服务公司统计,好望角型散货船的平均吨位1990年为129415载重吨,2003年已增至161088载重吨,同期巴拿马型散货船平均吨位由64294载重吨增至69970载重吨,灵便型散货船由30423载重吨增至39191载重吨。其中巴拿马型散货船由于受巴拿马运河宽度限制,
4、13年间只增加了5376载重吨,远低于好望角型船舶增加的吨位(增加了31673载重吨)。推动散货船大型化的主要因素有三个,即大型船的经济性较好；船舶设计和建造水平的不断提高；码头港口规模的扩大和设施的改进。6散货船初步设计以某巴拿马型散货船为研究对象,研究其在加装风帆助航装置后的船舶稳性及风帆结构物在不同风级下的安全性,利用COMPASS进行船舶稳性衡准分析,利用ANSYS进行风帆桅杆的建模和应力、变形仿真分析,结果表明该风帆的结构布置满足船舶稳性要求,9级风以下桅杆顶端变形满足要求,并提出风帆控制的必要措施。近年来，因为稳性问题导致多艘干散货船发生事
5、故，对此，笔者分析了船舶稳性的要求，研究了即将强制实施的IMSBCCode，结合自己的经验提出了应对措施。船舶作为一种重要的交通运输工具，在国民经济生活中占有一定的地位，它的质量好坏性能优劣，直接影响着航运和经济效益随着新技术新产品不断增多，船舶建造中的技术含量日趋增大，技术难度日益提高.船东们已不能像以往那样凭藉自身的经验，对船舶的性能及质量作出精确的判断，而要对整条船舶的质量及性能作出正确的评估，则必须由国家技术监督局所属的质检机构来承担.质检机构是经国家技术监督局考核合格，并获有计量认证合格证书的专门执法部门，它按国家有关法规、标准，使用检定合格
6、的仪器遵照一定的检测方法和实施细则对产品实施严格的质量检测与监督。出具的检测数据不受任何一方的干予与影响，具有第三方的公正性。大型散货船在大风浪中的安全问题。本文就船知在装运圈体散货时，由于固体敬货含水份高，在航行过程中船铂的摇摆、振动导致固体敬货中的水份滋出，在货物表面形成水的自由液面，而降低了船知梅性的特点，论述了在此情况下如何提高德性的措施。由大连船研所设计、大连造船新厂为我公司建造的首制6万吨双底双壳油船—《阳河轮》，于1993.3.28首航靠大连油码头统装货油，统排压载水，船发生最大横倾角8.5。，首次暴露了这种宽油舱、宽压软水舱、双壳体油船
7、(巴拿马型，船宽限制为32.Zm的6万吨油船)初稳性不足的缺陷，引起使用、制造、设计和船检等各有关部门的关注，尤其是我公司倍加重视，锐意要解决好这个间题，务使该船能通过改装，以正常状态投入营运，取得好的经济效益。6采用CFD技术研究船舶的航行性能，可以快速、全面地掌握船舶周围的精细流场特性，但影响其计算精度的因素有很多。本研究利用商业软件对多艘散货船的绕流场和阻力进行了数值试验研究，对网格、来流湍流度、计算区域以及湍流模型等因素的选择对船舶CFD计算的影响进行分析，得到了一些有意义的结论。结果表明选取合适的网格数、来流条件、计算区域及湍流模型可以将计算
8、精度控制在1%左右，可以满足工程的实际使用要求.浅谈改善船舶问性的补救措施。摘要:论述了船舶载
