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1、城市交通第11卷第4期2013年7月■文章编号：1672-5328（2013）04-0006-07UrbanTrans城市交通portofCh第ina11,V卷ol.1第1,4N期o.420,J1u3ly年2701月3有轨电车的发展历程与思考AReviewonStreetcarDevelopment秦国栋，苗彦英，张素燕（中国城市规划设计研究院，北京100037）QinGuodong,MiaoYanying,ZhangSuyan(ChinaAcademyofUrbanPlanning&Design,Beijing100037,China)摘要：
2、首先回顾有轨电车的起源、发展和衰落历程，总结世界有轨电车是在马车铁路的基础上发展各国对有轨电车进行现代化改造的两种做法：针对路权和车起来的。马车铁路利用马匹牵引轨道车辆、仅改造车辆。在此基础上，明确有轨电车的概念，从线路、辆，难以适应运量和速度提高的要求，而车站、车辆、信号、运营五个方面详细阐述其技术特征，指出在且马匹不卫生、容易传播疾病，世界各国有轨电车规划建设过程中，应充分认识其运营特点，不能过高估计其客运能力。最后指出，要冷静而理性地思考中国当前一直在寻求新的牵引方式。期间曾经出现有轨电车规划建设热潮，并在有轨电车名称的规范、适用范过小型
3、蒸汽机车和缆车牵引两种方式，但围、建设标准、对道路交通的影响等方面进行了深度的思考。均未能得到推广。直到后来电气牵引方式Abstract：Thestreetcartransporthasexperienceditsgloria出现，才产生了有轨电车。growthandroughdeclinehistory.Byreviewingthestreetcarren-ovationdevelopmentindifferentcountriesaroundtheworld,thispapersummarizestwomajormodernizingstr
4、ategies:1起源与发展right-of-wayallocationandvehicleupgrades,orvehicleup-gradesonly.Thepaperintroducestheconceptofstreetcartrans-世界上最早的有轨电车出现在德国。portanddiscussesthetechnologycharacteristicsofstreetcarin1879年在德国柏林市举办的世界贸易博severalaspects:route,stops,vehicle,signal,andoperation.Theca
5、pacityofstreetcarshouldnotbeoverestimatedinplanningand览会期间，西门子公司展出了采用电气牵constructionduetoitsoperationalcharacteristics.Finally,thepa-引的电车。1881年柏林市附近的里希特perpointsoutthatitisnecessarytocontemplatestreetcarplan-菲尔德(Lichterfelde)建设的有轨电车开通ningandconstructioninChina,andexploresthe
6、keyissuesof运营，标志着有轨电车作为客运交通工具streetcarsuchasstandardizedname,applicability,construction[1]投入使用。standard,andtheimpactonroadtraffic.当时，世界上主要的“机动化”交通关键词：城市轨道交通；有轨电车；技术特征；现代化改造；混合路权；专用路权；低地板车辆方式是马车交通——马车铁路和马车道路Keywords：urbanrailtransit;streetcar;technologycharacteris-交通。与马车交通相比，
7、有轨电车具有较tics;modernization;non-exclusiveright-of-way;ex-高的运行速度和可接受的投资，很快在世clusiveright-of-way;low-floorvehicles界范围内取代马车交通而迅速发展起来。中图分类号：U482.1文献标识码：A二战以前，汽车尚未普及，欧美各国城市收稿日期：2013–06–06的主要公共交通工具是有轨电车，从人口作者简介：秦国栋(1965—)，男，辽宁兴城人，教授级高级工程10万左右的小城市到人口超过100万的大师，城市交通专业研究院副院长，住房和城乡建设部地铁与
8、轻轨研究中心副主任，主要研究方向：城市轨道交通。城市，都有有轨电车在运行。E-mail:qingd@caupd.com二战以前，德国共有80个城市建设
