我国枢纽机场陆侧交通组织的特点与问题分析

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1、万方数据住建部中建总公司机场建筑专业集成技术研究项目(编号：CSCEC一2008一Z一30—1)我国枢纽机场陆侧交通组织的特点与问题分析TheAnaIysisoftheCharacteristicsandProbIemsonChineseHubAirportGroundTransportationOrganization许瑶峰×uYaofeng图5虹桥综台交通枢纽中图分类号文献标识码文章墙号摘要机场陆侧交通是机场和城市联系的纽带．我国枢纽机场陆侧公路交通出现拥堵的同时，轨道交通的引入带来了新的契机和挑战。该文从我国枢纽机场陆侧交通组织的现状和形势出发，对陆侧交通组织的特点和趋势进

2、行了总结．并分析了陆侧交通组织中存在的问题．提出了未来发展我国枢纽机场陆侧交通的建议。关t词枢纽机场陆侧交通组织Abst『actAirpOngrOundfranspOrtO“onisthecOnnecfiOnbetweentheairpOrtandfhec计y．Asthehjghwaytra什iccOngesfionOccurs，fheintrOductiOnOfrailfranspOrtOtiOnhasbrOughfnewOppOrtunifiesandcha¨enges．ThearticIeanaIyzedpresents计uatiOnandfrendsOfChinesehu

3、bairpOrtgroundtranspOnatiOnOrgOnizOfiOn，summarizedtheprOblemsinfheOrganizatiOn．ThepurpOseOftheanicleisfOmakesuggesfiOnstOthedeVeIOpmenfOfCh{nesehubO汁pOrtgrOundtranspOnatiOnTnfuture．KeywOrdsHubairpOrt，GrOundtranspOrtatiOn．OrganizatiOn机场的陆侧交通指的是与机场空侧相对的机场与城市相联系的地面交通(图1)。由于机场一般选址在城市边缘，其陆侧交通处于城市和

4、机场两个交通系统的次要地位，交通矛盾及问题没有城市中心区显著，客观上造成了机场陆侧交通问题长期受规划者忽视的现实。机场陆侧交通作为机场和城市交通联系的纽带，它是机场功能充分实现的前提条件，是城市的基础设施水平的集中体现，也是城市对外窗口作用的重要保障⋯。对于枢纽机场来说，其重要的推动力可以带动周围区域的社会、经济、文化的发展，对城市产业结构、基础设施建设和就业等诸多方面产生巨大影响”1，因此枢纽机场和城市交通联系的便利程度在一定程度上影响着城市的发展，其重要性不言而喻。从交通方式角度看，机场陆侧交通体系可以分为公路交通和轨道交通两大类(图2)“1。机场陆侧交通组织包含这两种交通方

5、式与机场之间的换乘与衔接，最终目的是到达或离开机场。我国的枢纽机场主要有北京、上海、广州三大门户复合枢纽机场，同时根据区域协调、机场吞吐量、中转比例、与其他运输方式的衔接等原则，民航总局提出了建设沈阳、昆明、成都、西安、重庆、乌鲁木齐、郑州、武汉八大区域性枢纽机场，至此形成了三大复合门户枢纽和八大区域枢纽的机场航线网络o。其中上海的门户复合枢纽包括虹桥机场和浦东机场。形成了“一市两场、两位一体、两场平衡发展”的战略格局”1。与此同时，我国枢纽机场陆侧交通面临着新的挑战与形势：1．1黯侧变通压力不断增大2010年，北京、上海和广州三大城市的枢纽机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的3

6、31％。在排名前20的机场中，八大区域性枢纽机场的旅客吞吐量每个都接近或超过1000万o。可见我国枢纽机场具有客流量大、中转率不断提高、增长速度快等发展特点，这都给陆侧交通带来了巨大的集疏散压力。北京首都、成都双流、西安咸阳等枢纽机场的公路交通经常由于车流量过大而出现高峰期拥堵的现象。O“2012HUAzH0№^RcHITECn艇华中建筑69O∞嘶加X■”一B一万方数据图1机场陆侧交通图示图2机场陆侧交通体系构成表1我国枢纽机场旅客构成比例机场旅客迎送人员工作人员参观者上海虹桥机场068()16f)16忽略上海浦东机场056()26018忽略北京首都机场048n33019忽略表2

7、航空旅客职业构成图1．2变通的枢纽作用不断突出欧美国家几十年的发展历程表明枢纽机场必定会成为区域范围内各种交通方式的汇集地。欧洲最繁忙的五大枢纽机场包括希思罗机场、戴高乐机场、法兰克福机场、马德里机场和阿姆斯特丹机场，是世界与欧洲或无业人员学生遢体人员工人，瞢通雇员其他(艺术索、农民)昔通职员，工程师、高级技师高缀职员，高擐公务员自由职业者公司总藏00■欧洲内部联系的枢纽。随着我国枢纽机场陆侧交通的快速发展，机场交通的枢纽作用逐渐显现，具有代表性的上海虹桥综合交通枢纽，将高速铁路