高中压合缸模块化安装可行性分析

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1、汽轮机高压缸模块化安装可行性分析第1章概述在目前常规火电电站设备安装过程中，多数设备已经实现了模块化安装，如厂房齐种辅助设备、给水泵汽轮机、密封油站、顶轴油站等，百万级压水堆核电站凝汽器安装亦实现模块化，因此探索分析火电站高中压缸、凝汽器模块化安装的可行性更为必要。电厂设备安装采用模块化建造技术，可实现现场工作的工厂化，实现土建与安装的并行施工，可大大缩短现场建造周期。采用模块化安装，物资发货由以而的散件运输改为整体发运，装配质量得到了保证，使机组能较好的达到合同规定的性能要求，减小了合同执行的风险。采用整体发运方案，由丁•模块在制造厂内进行了精总装

2、，在一定程度上降低现场总装难度，避免由于现场安装工人的失误影响机组的正常运行，同吋也可以缓解制造厂由于人为疏忽导致的零件缺发漏发问题。本文参照东方电气集团汽轮机、发电机、凝汽器设备，以华电黄石330MW燃煤机组，沙特拉比格660MW燃油机组，卬度占德洛尔600MW燃煤机组相关数据为参考，借鉴宁德1000MW压水堆核电机组凝汽器安装工作程序，分析300MW.600MW级别机组高屮压缸、凝汽器模块化安装的可行性。第2章重量体积、整体发运浅析2.1高中压缸2.1.1300MW、600MW汽轮机组（1）300MW机纽汽轮机高屮压缸重量分析容量级别:330MW

3、上汽缸下汽缸隔板、轴瓦重量总计（t）类别转了内缸外缸内缸外缸高屮压缸21.813.64113.74214.5132.1/146.6（2）600MW机组汽轮机高中床缸重量分析（沙特拉比格）容量级别:660MW上汽缸下汽缸隔板、轴瓦軍暈总计（t）类别转子内缸外缸内缸外缸高中压缸23.51248.512.645.516142.1/15&1注：高中压缸外形尺寸：高中压转子长7.84m,汽轮机总长尺寸：长宽高=25.85x8」x6.6m（3）600MW机组汽伦机高屮压缸重量分析（卬度古徳洛尔）容量级别：600MW上汽缸下汽缸隔板、轴瓦重量总计（t）类别转子内缸

4、外缸内缸外缸咼中压缸2717.959.817.96118183.6/201.6注：高中压缸外形尺寸：尺寸（m）最大长x宽x高为：8.236x3.78x5.552.1.2整体发运分析高屮压缸模块整体运输尺寸长宽高分别不超过8mx4mx6m,总体重量200吨左右，根据目前国内吊装、运输技术，可以实现整体发运。整体发运的难点在于：如何固定转子与静子的相对位置，保证在运输过程屮相对位置不变;研究运输支架的设计以实现整个模块的运输支托。（1）交通输运分析根据目前公司在建项目，考虑国产设备国内使用或是出口至国外，大件设备运输通常有以下几种形式：一是设备在国内制造

5、后，直接从制造厂经公路运输到达工地卸货；二是国内制造设备经公路或是水路运输到达港口装货，通过船舶运输到达工程所在地港口，然后再经公路或是水路运输到达工地.由上可知，公路运输是必不口J少的环节，因此在设备运输吋，应考虑线路选择与障碍清理，如公路收费站、桥梁、立体交叉】I等因素限制。运输线路对线路净空、最小转弯半径、道路载荷强度三个方而捉出了要求。净空要求主要指设备运输过程屮所需要的线路最小净高与净宽。净高主要取决于沿线上方的桥梁高度、高压线高度、管廊高度、交通标志牌高度、通信线路高度等因素，净宽主要受限于道路自身的路面宽度、道路两旁的树木、交通标志牌、

6、建筑物等因索。超长设备对线路转弯半径要求较高，超重设备对线路载荷强度要求较高。在人件设备运输前对运输线路进行调杳，选择合适方案。（2）运输环的设计考虑到高中压模块的结构，尽量减少对于原设计的改动，经分析研究认为位于高中压外缸两侧的端部外汽封可以不参加整体发运，采用现场安装。运输环就安装在外汽封体的相应位置（如图2）。运输环作为固定转子的工具，其工作原理为：运输环内圆与转子配合，利用外部凸肩与汽缸配合，类似两个轴頂将转了固定在汽缸上。方案釆用内外环结构，内环内圆设有凹槽，与传子上城墙齿配合，限制传子的径向位移，内环侧向设置精加工平而，限制转子轴向位移。

7、外环套于内环上，外环上设有凸肩与汽缸配合，内部卡槽与内环配合，实现内环轴向及径向的定位。安装时，先将内环上下半安装于转子上，再将外环沿轴向装入，利用螺栓敲于外缸上。运输至现场后，按照相反顺序将运输环的内外环拆下，再装上端部外汽封。本方案在运输环的设计中，充分利用了端部外汽封的空间位置，保留了高中压模块的原始结构。运输环总重仅冇160kg,结构轻巧简单，安装方便。图2运输环安装位置（3）运输支架的设计高屮压模块整体运输重量较大，受运输条件的影响，运输过程屮会产生晃动、颠簸、重心偏移等现象，运输支架作为整个高中压模块的支撑部件，必须保证在运输中模块支撑稳

8、定、牢固牵引，防止发生缸体冲击、碰撞等问题。运输支架设计为焊接钢架结构，四个支墩分别支托高中压外缸四个猫爪，