航班运行完成

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1、新学员培训计划航班运行本课件介绍以下内容低能见运行MEL/CDL和OEB进近紧急避让方法进近离场程序尾流间隔/管制间隔减噪程序机载数据库消防等级低能见运行低能见运行LowvisibilityVIS和RVR报告的使用RVR和VIS目视标准和灯光什么是目视参考?低能见时起飞需要的灯光要求?低能见运行自动着陆自动着陆使用的情况和限制最低标准机场运行最低标准的确定和备降场低能见运行的不同和侧风标准低能见运行能见度（VIS）和跑道视程（RVR）报告的使用（1）气象能见度低于800米的天气条件均以跑道视程为准，当RVR大于2000m时，报abv2000。对于没有RVR报告

2、的跑道，精密进近最低标准以跑道方向的能见度为准。（2）起飞最低标准为跑道起飞滑跑最初部分的能见度。（3）精密进近跑道装有透射仪测算跑道视程(RVR)时，精密进近最低标准用决断高度/高(DA/DH)、跑道视程(RVR)表示。（4）I类精密进近最低标准以接地区(TDZ)的RVR报告为主控，不考虑气象能见度。跑道中间段RVR和跑道停止端RVR报告作为参考，如果接地区RVR报告不可用，中间段RVR报告可替代接地区RVR报告。（5）对于着陆最低标准小于RVR500米(1600英尺)，要求接地区RVR报告系统工作正常。对于所有运行，以该RVR报告为准。低能见运行着着陆CA

3、TI着陆最低标准的确定（1）DA100米330ftDH65米/210ft。RVR550m/VIS800m（2）跑道接地区RVR报告可用时，它是该跑道进近和着陆的主控RVR。（3）公司使用I类精密进近程序不得低于运行规范规定的着陆最低标准，也不得低于机场仪表进近程序公布的最低标准。（4）在能见度小于800米时，I类精密进近使用的跑道视程(RVR)的最低标准。仪表进近目视盘旋最低标准：目视盘旋着陆是完成仪表进近程序后的目视飞行阶段。当指定的着陆方向与仪表进近方向有大于15度（C类、D类飞机）或30度（A类、B类飞机）以上的夹角成为盘旋进近在任何情况下，我公司各机型

4、目视盘旋进近标准均为：最低下降高（MDH）300米(1000英尺)，能见度4800米(3英里)。低能见运行起飞机场起飞最低标准的确定：机场起飞最低标准在机场图找：如图杭州本场起飞RVR最低400m。当RVR在550m到400m之间时，就需要起飞备降场用于单发失效起飞最低标准的确定：起飞备降机场标准当气象条件符合该机场的起飞标准，但低于该机场的着陆标准时，必须选择起飞备降机场。起飞备降机场应符合下述所有规定：（1）对于双发飞机，备降机场与起飞机场的距离不大于飞机使用一发失效的巡航速度在静风条件下飞行60分钟的距离；（2）该机场的天气实况和气象预报组合表明，预计飞

5、机到达该机场时，天气条件高于或等于备降机场天气标准；（3）飞机在一台发动机失效后至少能爬升至备降航线最低安全高度，并能保持至起飞备降场；（4）起飞备降机场设施必须满足发动机失效飞机的着陆。具体航班运行时应联系签派。低能见运行侧风标准例如浦东机场：起飞标准竟然只有RVR200运行手册5.3.1低能见运行侧风标准又规定：RVR低于400属于低能见起飞LVTO.低能见起飞又要参考湿跑道侧风标准低能见和CATII气象条件下起飞和着陆时风的限制人工操作着陆时，根据运行条件执行各机型侧风标准限制自动着陆时，执行AFM自动着陆的风速限制，顶风:30kt/顺风:10kt/侧风

6、:20kt当RVR小于等于400米时，属于低能见起飞，执行低能见的起飞侧风标准。当属于CATII类天气着陆时，应符合CATII类的侧风标准，机长副驾驶均有二类资质^此标准在侧兜的机组备忘数据内可查^低能见运行侧风标准低能见运行滑行部分机场有低能见的滑行线路例如首尔/大型国际机场支持CATII的落地，DA都在100ft左右，RVR300m。因此就有了为CATII设计的低能见滑行程序。主要区别在于，低能见滑行时塔台完全不知道你在哪里。因此滑行图上标有很多停止位置、停止灯和换频点。在指定的停止点停止或报告穿越某个停止点，在换频点自动换频。管制员管理滑行就像程序管制进

7、近一样。在使用这类程序前，应参考这个机场的CATIIOPS规则其他的就交给机长吧低能见运行时的其他规定有低云和低能见度的情况存在时，不减噪ref.运行手册10.21水平能见度小于1nm(1.9km)时，不使用减推力起飞ref.运行手册10.8总的来说：VIS小于800时，就需要参考RVR。当RVR小于550时，可能会涉及到低能见滑行当RVR低于400时，起飞需要参考起飞侧风标准当起飞标准低于着陆标准，需要起飞备降场航图注释国内航图有个很容易忽视的部分：地图上的注释在难以频率里插话，同时又遇到突发情况需要偏离的时候，唯一安全的动作。可以不请示管制员直接采取行动M

8、EL和CDL最低设备清单与缺件放行清单