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时间:2019-06-19
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1、浅议600MW超临界机组不能满负荷运行的原因及处理广西贵港电厂一期工程2台600MW机组的汽轮机采用了上海汽轮机有限公司制造的超临界、单轴、三缸、四排汽、中间再热、凝汽式汽轮机,型号为别昌N600-24.2/566/566,额定功率为600MW。主蒸汽进汽压力为24.2MPa、再热蒸汽压力为3.642MPa、排汽压力为5.88kPa,主、再热蒸汽温度为566℃。2007年2月28日1号机组通过168h满负荷试运行后正式投入商业运行。2号机组的分散控制系统(DCS)和数字式电液(DEH)调节系统均采用美国爱默生公司的Ovation控制系统。在2号机组的调试过程中出现了不能带
2、满负荷的情况,本文将对此进行分析讨论。一、故障原因 2007年2月16日,贵港电厂2号机组完成安全门调整后,准备加负荷进入168h满负荷试运行时,发现机组负荷总加不上去,无法带满负荷。此时,主蒸汽压力已基本达到额定值,且汽轮机各中压调门全开,各参数值见图1虚线对应的数值。图1 贵港电厂2号机组不能带满负荷时的参数变化情况GV1,GV2,GV3,GV4—1号、2号、3号、4号高压调门;TV1—左侧主蒸汽门;TV2—右侧主蒸汽门二、分析原因 1、控制系统逻辑方面的分析 当时,2号锅炉有4台磨煤机在运行,主蒸汽压力已达22.45MPa,汽轮机调门已开至70%,因此,
3、可判断问题不在锅炉侧,而在汽轮机侧。原怀疑DEH调节系统的逻辑对负荷进行了限制。DEH调节系统确实有负荷限制逻辑功能,当工质参数越限或机组运行异常时,为了保障设备的安全,要求DEH调节系统具有负荷限制的功能。 负荷限制功能主要包括以下几方面: a)功率反馈限制。当机组实发功率与功率定值之差超过某一规定值时,DEH调节系统自动切除功率反馈回路,变闭环控制为开环控制,并降低功率定值以确保机组安全;或者,当DEH调节系统为闭环控制时,运行人员根据机组带负荷的能力投入负荷限制功能,系统自动将负荷定值限制在给定的上、下限范围内。 b)变负荷速率限制。机组在变负荷的过程中
4、,进汽量的变化使汽缸、转子等部件出现热应力,为了使热应力不超过允许值,要求对变负荷速率加以限制。DEH调节系统根据热应力在线计算回路的输出值自动选择变负荷速率,一旦应力裕度系数下降,热应力在线计算回路自动降低变负荷速率。 c)主蒸汽压力限制。单元机组运行时,为了协调锅炉和汽轮机两者在能量供需方面的关系,通常在汽轮机控制系统中引入反映锅炉运行工况的机前压力信号。汽轮机负荷的改变必然引起机前压力的变化,如果机前压力低于额定压力的5%,依靠锅炉自身很难迅速恢复主蒸汽压力的正常值,这时,必须对汽轮机的负荷进行限制,以加速机前压力的恢复。进行主蒸汽压力限制的措施是,在DEH调节
5、系统中设置一个主蒸汽压力限制回路,使汽轮机的负荷不受功率控制回路的控制,而受主蒸汽压力限制回路的控制,降低汽轮机的负荷,以协助锅炉迅速恢复主蒸汽压力的运行值。 经检查,当时2号机组DEH调节系统的负荷限制功能并未投入,而且,调门能打开也说明DEH调节系统当时无负荷限制作用,因为限制负荷的同时也应限制了调门开度。 2、汽轮机调节阀特性方面的分析 通过比较1号汽轮机主蒸汽压力、调节级压力、高压调门开度与机组负荷的关系,认为机组不能带满负荷的最大根源是在机务方面,而非热控系统。热控系统方面唯一的可能性就是汽轮机调门调校得不准,使DEH调节系统显示的调门开度比现场实际
6、开度大很多,即此时调门实际开度未达50%,甚至未达30%。若调门调校准确,根据汽轮机高压调门流量特性(如图2所示),高压调门开至50%已基本开足,流量达到饱和,这样,就可判断机组负荷不能加满的原因主要是机务问题,应检查汽轮机各主蒸汽门、调门或蒸汽管路上的滤网是否堵塞。图2 汽轮机高压调门流量特性 从图1可知,TV1的前后压差很大,达9.06MPa,而TV2的前后压差则很小,只有0.18MPa。按理,正常情况下,主蒸汽门全开时,其前、后压差应很小,显然,在排除了左侧测点不准确的可能性后,可认为TV1的状态异常。三、阀门活动试验 经以上分析确定问题出在左侧阀门组上,但
7、还需进一步确定究竟是主蒸汽门还是调门的问题。因主蒸汽门有滤网而调门无滤网,所以,认为调门堵塞的可能性较小,而主蒸汽门堵塞的可能性较大,也可能是主蒸汽门滤网设计不合理,致使通流量不足。可通过在线活动试验来明确是调门还是主蒸汽门出现问题。 1、试验方法 试验时,在汽轮机带负荷的情况下逐个关闭阀门,以检验其工作情况。正常情况下阀门的运动是光滑和自由的,爬行或间断运动则表明轴上可能有积垢。 高、中压调门的在线试验方法是,在被试阀门的阀位控制回路输入端施加一个呈斜坡变化、与开度指令相反的信号,随着试验信号的逐渐增大,阀门逐渐
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