电气设备行业新能源车月度观察：产销与装机迎调整，静候2Q19中下旬放量

《电气设备行业新能源车月度观察：产销与装机迎调整，静候2Q19中下旬放量》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、请仔目录1、装机增长放缓产销量环比回落，新政首月行业迎调整41.1装机总览：4月合格证产量环比下降及装机量增速回落41.2乘用车：私人购车结构高端化与营运类放量趋势共存61.3商用车：装机弱于去年同期，专用车大型化111.4国际趋势：美国增速回升，欧洲有所分化，纯电增长显著高于插混122、充电设施建设稳步推进，充电量持续爬升152.1充电桩建设稳步推进152.24月份限牌城市上牌占比提升，营运用途占比基本持稳163、风险提示19图表图表1:锂电装机趋势（合格证产量口径）4图表2:分车类锂电装机量趋势5图表3分车类锂电装机份额趋势5图

2、表4:乘用车产量与单车带电量双重驱动装机增长5图表5:客车单车带电量大幅提升稳定商用车装机5图表6:2019年4月动力电池装机份额情况5图表7:目前仅有三家企业单体能量密度可超235Wh/kg6图表8:宁德时代最终成组产品能量密度最高6图表9:国轩高科铁锂单体能量密度达187Wh/kg，行业中枢在170-180Wh/kg6图表10:量产的铁锂电池组能量密度中枢在140-145Wh/kg6图表11:乘用车锂电分材料锂电装机趋势7图表12:纯电动单车带电量及产量提升是装机主驱动力7图表13:三元占据主流，铁锂配套并未显著提升7图表14:

3、纯电乘用车分车级产量趋势及结构7图表15:纯电乘用车分车级装机量趋势及结构8图表16:2H18以来上牌乘用车能量密度大幅跃升8图表17:工况续航里程形成区间分化8图表18:不同级别纯电动乘用车装机所对应主要锂电配套企业份额演变趋势9图表19:2019年4月纯电乘用车动力电池装机市场份额情况9图表20:2019年4月纯电A00/A0级装机前十车企对应前十锂电配套企业9图表21:2019年4月纯电A00/A0级装机前十车型对应前十锂电配套企业10图表22:2019年4月纯电A+级装机前十车企对应前十锂电配套企业10图表23:2019年4

4、月纯电A+级装机前十车型对应前十锂电配套企业10图表24:客车装机量趋势11图表25:专用车装机量趋势11图表26:商用车加权平均能量密度趋势11图表27:商用车加权平均EKG趋势11图表28:客车及专用车装机份额构成演变趋势11图表29:2019年4月商用车动力电池装机市场份额情况12图表30:2019年4月客车装机前十车企对应客车前十锂电装机企业12图表31:2019年4月专用车装机前十车企对应客车前十锂电装机企业12图表32:欧美总乘用车销量同比与新能源乘用车销量趋势对比13第18页共18页请仔图表33:美国纯电乘用车增速有所

5、回升13图表34:TeslaModel3占比趋于稳定13图表35:德国新能源车销量趋势13图表36:法国新能源车销量趋势13图表37:英国新能源车销量趋势14图表38:挪威新能源车销量趋势14图表39:中国充电桩保有量15图表40:中国充电桩保有量构成15图表41:中国充电桩分区域保有量15图表42:中国公共桩月度充电量16图表43:仅考虑直流桩下公共充电单桩充电量与使用率16图表46:主要充电运营企业充电桩保有量16图表47:主要充电运营企业充电桩4月新增量16图表48:纯电动乘用车月度限牌/非限牌区域销售占比17图表49:插混乘

6、用车月度限牌/非限牌区域销售占比17图表50:A00/A0级以非限牌区域为主17图表51:纯电A+级以限牌城市为主，但集中度低于插混17图表50:纯电乘用车营运用途占比自2018Q4以来有所提升17图表51:插混主要以个人使用为主17图表52:A00/A0级以个人使用为主，因此可以看出A00级的需求转移至A0级18图表53:纯电A+级车型营运使用占比过半，但个人使用与营运使用是同比例增长的。18图表54:可比公司估值表18第18页共18页请仔1、装机增长放缓产销量环比回落，新政首月行业迎调整1.1装机总览：4月合格证产量环比下降及装

7、机量增速回落装机数据概览：合格证口径下，2019年4月动力电池共装机5.4GWh，同比+43.7%，环比+6.3%；其中三元装机3.76GWh，同比+67.3%，环比+3.4%；铁锂装机1.53GWh，同比+6.4%，环比+49%。产量数据概览：合格证口径下，2019年4月新能源车共生产10.6万辆，同比+22.7%，环比-1%。其中乘用车生产9.9万辆，同比+31.7%，环比-1.9%；商用车生产6960辆，同比-37.9%，环比+14.5%。抢装后产销调整，过渡期首月装机缓增，私人购车结构性升级。1Q19在抢装及营运类车辆需求提

8、升的双重驱动下，装机量同比翻倍增长。过渡期首月下游产销环比回落，锂电装机量增速也大幅放缓。►整体车市压力波及新能源车。2019年来整体车市依旧较为承压，同时国五切换国六下燃油车迎来产品切换下的降价潮，均影响至新能源车个人购车端的购买力