准朔黄河特大桥合拢段施工方案(讨论)

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1、准朔黄河特大桥合拢段施工方案（讨论稿）一、工程概况黄河特大桥是为朔州至准格尔新建铁路上跨黄河而设，位于即将蓄水的龙口水库库区，其中上游距离万家寨水电站约19Km，下游距离龙口水电站约6.5Km。桥东西两岸分别位于山西省河曲县（朔州岸）与内蒙古自治区准格尔旗境内（准格尔岸）。该桥由引桥及钢管拱主桥组成，中心里程为朔准DK134+850.57，全长655.53m。主体结构按照铁路一次双线桥设计，全桥位于4.8‰及6‰的下坡道上，除东侧引桥位于R=600米的曲线段外其余均位于直线地段。桥跨布置形式为（2×24m＋3×32m

2、）预应力混凝土T梁＋1×380m上承式钢管混凝土拱＋（2×32m+2×24m）预应力混凝土T梁。引桥基础为明挖基础和挖井基础，墩身形式为单线、双线圆端型实心桥墩和空心桥墩，桥台采用T型桥台。主跨钢管拱钢管拱结构如下图：钢管拱结构图主跨钢管混凝土拱为提篮型，矢高58.73m，矢跨比为1/6，主拱轴线采用悬链线，拱轴系数m=2.5。拱圈由两条拱肋及横向连接系组成，拱肋横向内倾角8°，拱肋中心距在拱脚部位为25.2m，在拱顶部位为8.335m。单根拱肋采用等宽变高截面，其宽度4米，高度在拱脚处12.5米，在拱顶处7.5米，

3、每条拱肋由4根φ1500mm、壁厚30~35mm的弦管组成，弦管之间由缀板连接形成哑铃型，上下哑铃之间腹杆为H型杆件和箱型杆件，腹杆成N字形布置，两拱肋间为钢管组成的水平连接系，在拱脚部位采用“米”字撑，拱顶处采用三角形撑。钢管拱安装扣挂布置如下图：扣挂布置图1扣挂布置图2扣挂布置图3T4索以前张拉一根T型索，前面的L型索拆除，T4以后的L型索在拱肋混凝土顶升完并形成强度后再拆除T2、T3索在T8张拉后拱肋合拢前拆除，其余所有T型索在拱肋混凝土顶升完并形成强度后才能拆除扣索。二、合拢段设计2.1设计图纸给出的合拢段形

4、式合拢段长度1m，临时合拢措施采用设在合拢段S17节段弦管内的花兰螺栓，通过花兰螺栓对拱肋线形及内力进行调整，图中所示合拢段连接法，兰及花兰螺栓请施工单位自行设计，S16和S16'节段内与花兰螺栓连接的法兰、加劲肋、内衬管等构件尺寸可根据花兰螺栓需要适当调整。合拢段弦杆长度应根据实测值进行配切。2.1工地建议的合拢段形式在合拢段弦管平联位置设置千斤顶座，合拢时在当天的低温时间先用千斤顶将两端拱肋上下弦平联位置顶住，然后在弦管内焊三道纵肋，将两岸弦管固定，再进行合拢段外包钢板的焊接，外包钢板分三块组成。合拢段跨节段斜腹

5、杆分两段分别安装在S16、S16’节段上，合拢段弦管外包板焊接完成后，安装斜腹杆节口夹板。千斤顶底座图千斤顶位置平面图千斤顶位置恻面图合拢段纵肋及外包板示意图跨节段斜腹杆连接图三、合拢段施工3.1合拢前松扣与线形调整在合拢前松第四、第六节段扣索，如线形需要调整通过调索调整拱肋标高并根据需要进行温度修正，通过缆风调整第16节端口横向位移。线形调整选择在傍晚或清晨进行（温度变化幅度不大），在拱肋扣索及背索上安装应力传感器。调索张拉时，采用等张拉力控制法控制张拉力，并以张拉力、钢绞线伸长量和拱肋标高相结合进行拱肋线形控制。

6、记录张拉数据，并将每次张拉数据和张拉时的天气温度反馈到设计与监控单位，由设计与监控单位重新计算张拉力。调索顺序和控制索力均以设计与监控单位指令进行。经过反复调整，使拱肋线形符合设计要求。3.2合拢温度确定由于施工进度的不确定因素很多，要求在一个固定的温度下进行合龙是不切实际的。合龙温度可以是任意的，但必须计算出合龙温度与本设计图设计合龙温度（20℃）之差引起拱轴线高程的变化值并加入到各扣点高程内校正以后再进行合龙。合龙温度尚应定为1d（24h）内的最低温度附近为宜，有利于施工操作。为此，在合龙前应先对当时的气温进行2

7、～3d的观测，画出温－时变化曲线，在其上选定能满足工序操作时间的较低合龙温度。3.3合拢段下料合龙节段长度应在已定的合龙温度下现场实际丈量缺口尺寸确定，并在现场下料加工。节段下料长度应为缺口长度减去4～5cm（两道焊缝宽）。3.4临时合拢在两侧拱肋轴线和标高均调到允许值后，利用合龙位置设置的千斤顶实现临时合龙。3.4正式合拢在合龙口处焊接伸入两端的钢肋板板正式合龙，之后进行包板安装，两道合龙环缝的正式施焊。完成以后即拆除所有临时固定装置，磨光痕迹，补加表面防护。三、安装精度拱肋合龙精度要求如下表：拱肋合龙允许最大偏差

8、表项目允许最大偏差拱肋轴线偏位≤30mm拱肋高程偏位δ-20mm≤δ≤70mm对称点高差≤30mm扣索、锚索索力≤±10％