《铁路车辆》PPT课件

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1、第一章铁路车辆本章要点：1.车辆分类及型号2.车辆基本构成:转向架制动系统3.车辆技术经济指标西南交通大学一.铁路车辆的特点：无动力（一般为货车）载重量大（50～100吨）型号比较多：客车:硬坐，软坐，硬卧，软卧，邮政，行李,餐车等共18种。货车:棚车,敞车，平板车，罐车，保温车，矿石车，煤车，守车，长大车，特种车等共15种。§1.1车辆基本构造西南交通大学二.分类1.按车轴数分二轴车（已淘汰）四轴车（主型车）六轴车（俄罗斯采用）多轴2.按载重分50t60t主型车（四轴车）90t俄罗斯（六轴车）§1.1车辆基本构造西南交通大学三.铁路车辆的基本构造车辆组成:1.车体

2、2.底架3.走行部4.车钩缓冲装置5.制动装置§1.1车辆基本构造1、车体2、车底架；3、车钩缓冲装置4、走行部5、制动装置西南交通大学车体是旅客乘坐或装载货物的部分，装在车底架上。车体一般和车底架构成一个整体，支承在转向架上，其结构与车辆的用途有关。货车按用途可分为通用货车、专用货车、特种货车等。通用货车包括平车（N）、敞车（C）、棚车（P）、保温车（B）、罐车（G）和守车（S）等。敞车约占货车总数的60％，棚车约占货车总数的20％，平车约占货车总数的5.4％。§1.1车辆基本构造西南交通大学专用车有家畜车、水泥车、漏斗车、自翻车和集装箱专用平车等。特种货车有长大

3、平车、落下孔车、凹型车、钳夹车等。§1.1车辆基本构造西南交通大学（一）车体1.几种主要货车车体敞车（车体具有0.8m以上的侧墙，端墙，无车顶。）用途：运送不怕湿的散装的货物§1.1车辆基本构造西南交通大学2.棚车（车体具有车顶，门窗，外刚内木。）用途：1.运送怕湿的贵重物品2.可代替客车§1.1车辆基本构造西南交通大学3.平板车（一般无侧墙，端墙，有的具有极低的端墙与侧墙。）用途：运送汽车、坦克、原木、钢轨§1.1车辆基本构造西南交通大学4.长大货车长大平板车（D22型，载重120t)§1.1车辆基本构造凹型车（D10型，载重90t）西南交通大学落下孔车（D17型

4、，载重250t）§1.1车辆基本构造钳夹车（D20型，载重280t）西南交通大学N17型平车（单位mm）C64型敞车（单位mm）1－手制动机；2－上侧梁；3－侧墙；4－斜撑；5－侧柱；6－下侧门；7－侧门；8－上门锁；9－下侧门搭扣；10－角柱；11－端墙；12－横带；13－上端梁；14－下门锁。西南交通大学P62棚车（单位mm）1－侧墙2－侧门3－通风口4－车顶5－扶梯6－端墙7－手制动机G17型粘油罐车示意图1－进入孔2－安全阀3－卡带4－加温套5－垫木6－鞍板7－进汽管西南交通大学B6型加冰冷藏车（单位mm）1－手制动机；2－侧墙；3－车顶；4－车门；5－检温

5、装置；6－冰箱；7－地板；8－离水格子；9－车顶走板；10－冰箱盖；11－排水阀盖；12－通风口盖。西南交通大学B19型机械冷藏车1－进风口；2－压缩机、冷凝器、冷凝器通风机；3－电热器；4－蒸发器；5－蒸发器通风机；6－通风道；7－排风口；8－压缩机冷凝器机罩；9－货物间。西南交通大学X6A型集装箱车示意图（单位mm）1－手制动机；2－端梁；3－斜撑；4－枕梁；5－侧梁；6－小顺梁；7－门止档；8－中梁；9－固定式锁闭装置；10－翻转式锁闭装置；11－横梁。西南交通大学D9型凹型车示意图D17型长大货物车示意图1－转向架2－车底架3－落下孔4－支承梁西南交通大学D

6、20型钳夹式车示意图（单位mm）西南交通大学D30型双联平车示意图（单位mm）1－转向架2－车底架3－转动鞍座4－卡带西南交通大学（二）底架§1.1车辆基本构造1车底架的结构形式车底架是车体的基础。它承受车体和所装货物的重量，并通过上、下心盘将重量传给走行部。在列车运行时，它还承受机车牵引力和列车运行中所引起的各种冲击力，所以必须具有足够的强度和刚度。货车车底架1－端梁；2、7－枕梁；3－纵梁；4－侧梁；5－横梁；6－中梁。西南交通大学2.底架受力情况a.垂直力（垂直载荷）：车体，货物b.纵向力：拉伸力、压缩力中梁承受5/8的垂直载荷，9/10的纵向力。因此，中梁的

7、几何尺寸最大。为了减轻重量，中梁与枕梁一般都做成箱形;侧梁、端梁、…等均为单根型钢。§1.1车辆基本构造西南交通大学3.车体承载特点及其结构①底架承载结构：特点：全部垂直载荷都由底架承担，如平板车结构：中梁由变截面箱形梁构成；侧粱由变截面工字梁构成。②侧壁与底架共同承载结构特点：由于侧墙，端墙与车底架连为一体，故垂直载荷部分由侧壁承担，如敞车。结构：中侧梁截面减少，可为等截面。§1.1车辆基本构造西南交通大学③整体承载结构特点：车顶，侧壁，车底架连为一体，整体受力，如棚车，罐车。结构：底架各梁截面的几何尺寸可更小。结论：车体形式不同，可使底架结构及尺寸发生变化，