浅谈汽车线束搭铁线设计

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1、浅谈汽车线束搭铁线设计张震华。杨三军(河南天海电器有限公司，河南鹤壁458030)摘要：介绍汽车电线束中搭铁线的设计，以及在电线束制作过程中搭铁线的工艺处理方案。关键词：搭铁线；U型端子；超声波焊接；剖面分析中图分类号：U463．610．2文献标识码：A文章编号：1003—8639(2010)01—0014—05DesignofGroundingLineinVehicleWiringHarnessZHANGZhen—hua，YANGSan-jun(HenanTianhaiElectricCo．Ltd．，Hebi4580

2、30，China)Abstract：111eauthormainlyintroducesthedesignofthegroundinglineinwireharnessanditsfabricationprocessingprograminmakingwireharness．Keywords：groundingline；U—terminal；ultrasonicwelding；CroSS—sectionanalysis随着汽车技术的高速发展，汽车自动化、智能作合理的分配，才能最大限度地保证汽车上各电气化程度的逐步提高，

3、人们对汽车的安全性、舒适性、设备(ECU、传感器、仪表显示板、多媒体、通信娱乐性等要求也在不断提升，致使各种电气设备不等)的良好工作状态。断增加。而连接各电气设备的搭铁导线和搭铁线接1．1搭铁的类型和功能点成几何级递增，使得传统的汽车线束变得越来越1．1．1电源搭铁复杂。加大了生产制作过程控制难度。尽管CAN、电源搭铁的主要功能是为汽车中的各种电器件LAN等新一代连接方案早已应用，但在汽车行业中提供回路支持，保证用电器的正常工作。在汽车线还未能普及应用。为摆脱这种困境，降低线束制造束中，像给蓄电池负极搭铁、散热风扇、刮

4、水电动成本，一些汽车线束制造厂家不再单纯地搞线束后机、音响喇叭、影碟机、空调、照明等提供回路支期设计和生产制造．而是联合汽车主机厂家技术部持，一般采用单一搭铁和多电器搭铁线相连搭铁。门，对汽车线束进行同步开发、持续改进，最大限如长城精灵车上蓄电池负极采用单线双点搭铁度地优化汽车线束的设计。但仍未能根本性地解决来保证搭铁的可靠性，散热电子扇、空调等采用就这一难题。近单独搭铁来保证工况的稳定性。众所周知，整车线束中仪表线束、机舱线束、1．1．2信号搭铁座舱线束是搭铁线最为集中的地方，其中搭铁导线随着汽车自动化程度的不断提高

5、，各种控制约占全部导线的10％～20％。如在仪表线束中搭铁线器、传感器、无线设备、显示仪表设备等电器件也或搭铁点设计不当，当其它电器的电流发生变化多了起来，为保证这些器件良好的工作状态，必须时，将导致搭铁线之间产生电位差，从而造成仪表根据它们的实际需求作特殊搭铁处理。常见的发动指示发生偏差。笔者根据几年来从事线束工艺设计机ECU、ABS—ECU、组合仪表、安全气囊，都应采经验，和各位同行简单探讨一下汽车线束中搭铁线用单独搭铁线进行连接。的设计流程和设计原则。如长城哈弗机舱线束和比亚迪F3的前舱线束上的ABS—ECu均单

6、独引出搭铁线，发动机线柬中曲轴1汽车线束搭铁类型及设计技巧位置传感器和车速传感器使用铝箔屏蔽线抗干扰．汽车上电气设备的负极线与车身的金属部分相采用同ECU搭铁线一起连接搭铁，保证搭铁之间的连接，因此汽车上的负极导线通常称为搭铁线。搭零电动势。铁线在汽车电路中起着重要的作用，总体来说：一1．1．3防静电搭铁是要形成良好的电气回路。二是要保证信号传递的静电对汽车安全和驾乘人员的危害也不容忽完整性。因此在汽车线束的设计过程中一定要根据视，静电对汽车上较精密电子及无线电设备的影响用电设备的性质、功能的不同．对搭铁线和搭铁点是显

7、而易见。有时可能会损坏这些精密电子元器修改稿收稿日期：2009—09—08作者简介：张震华(1976一)，男，河南周口人，现任河南天海电器有限公司线束工艺工程师。尊羲《汽车电器》201o年第1期●天才无非是长久的忍耐，努力吧l●件。另外，轮胎在运动过程中也产生大量的静电，2线束中搭铁线内部集中连接的工艺设计方案燃油箱在加油口上也会聚集大量的静电，因~-LJ,Z,须工艺设计是对产品的输入和输出过程，整个设将静电安全释放出去，保证汽车的安全。其次，汽计方案都是围绕品质、成本、可操作性展开，最终车内的驾乘人员袖口附近、衣物及

8、座椅等处都会产满足产品特性的各种要求，同时来控制制造成本。生静电，因此在底座内安装防静电搭铁线以保护驾当工艺设计展开时，首先要考虑产品品质，确保接乘人员的安全。点位置不重叠，不过大，不设计在分支上；其次考此类搭铁线较为简单．常采用一根单导线或单虑工人生产可操作性，最大限度地降低工作难度；根屏蔽线，直接将容易产生静电并对车辆有损害和