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时间:2019-05-22
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1、汽车线束防错设计浅谈朱文,刘晓华,朱真华。李婷龄,马然(上海长安汽车工程技术有限公司,上海201114)摘要:从插接件、插接件固定支架、卡扣、回路等设计方面,介绍汽车线束防错设计的一些思路和方法,降低线束生产制造和整车总装线装配过程中出现品质问题的概率。关键词:汽车线束;防错法;线束设计中图分类号:U463.62文献标识码:A文章编号:1003—8639(2015)10—0020—03ErrorProofingDesignforVehicleWiringHarnessZHUWen,LIUXiao-hua,ZHUZhen—hua,LITing—ling,MARan(Shang
2、haiBranch,ChanganAutomobileResearchandDevelopmentCenter,Shanghai201114,China)Abstract:Someideasandmethodsoferrorproofingdesignforvehiclewiringharnessareintroducedhereinthedesignofeonnectorclip,fixedbracketconnector,fastenerandcircuit.Thusitreducesqualityproblemsintheprocessofwiringharnessm
3、anufacturingandvehicleassembly.Keywords:vehiclewiringharness;errorproofing;designofwiringharness汽车线束的生产加工不同于其他零部件的模具、同时,如果一条流水线生产多个车型,布置区域相机加工或者SMT贴片等生产方式。自动化设备相对较同,彼此不能互换的控制模块,其适配的插接件也应少,大部分工序是人工操作完成。生产过程中,不能该不相同。如安全气囊控制器,往往布置在下车体中完全避免卡扣、插接件、熔断丝用错等“错漏装”品央通道.因车体结构和发动机的差异,碰撞的参数不质问题。线束加工完成后的
4、末端检验工序中,探测手一样,安全气囊控制器也不一样。选择适配不同的插段相对有限。探测率相对较低。如果提高探测率,往接件来进行区分。可以避免总装时将安全气囊控制器往需要对检测设备加大投入,但探测效率有时并不能装错。满足生产节拍的要求。探测到线束品质问题后,需要同一系列的插接件防错主要通过防错特征来区投入场地、人员和物料进行返修,在返修过程中,还分。一组线对板的插接件或者一组线对线的插接件,有可能造成二次损伤。汽车线束的错装和漏装等品质其防错特征应该是一~匹配的。如图1所示,插接件A问题,通过生产过程和末端检验品质控制,往往是基和插接件C是~组线对线插接件,插接件BSD插接件D
5、于品质风险点事后围堵的策略进行控制的。投入的资是一组线对线插接件。这两对插接件属于同一系列。源多。并不能保证完全避免品质问题。如果在设计阶段考虑到线束生产加工和主机厂总装时可能出现的一些品质问题.并采用防错的手段加以提前规避。投入少量的资源,将品质控制的时间点提前。效果也会相对明显。本文结合项目开发实例,从设计的角度。介绍汽车线束防错的一些思路(a)插接件A(b)插接件B和方法1插接件防错设计为避免插接件装错。需要尽量避免在同一区域,使用相同的插接件。如在仪表管梁上,2个布置位置(c)插接件C(d)插接件D相近、功能不一样的控制器,其插接件应该不相同。图1线对线插接件防错设
6、计收稿日期:2015—06—15;修回日期:2015—07-02作者简介:朱文(1985一),男,湖北人,工程师,主要从事汽车线束设计开发和电器项目管理丁作。外形完全一样。区别在圆圈所示区域的防错特征——2线束支架防错设计凹槽和凸筋位置不一样。插接件A的凹槽和插接件C的线束支架主要起到固定插接件、控制线束走向和凸筋相互匹配,插接件B的凹槽和插接件D的凸筋相互保护线束的作用。在同一辆车中,线束支架往往为左匹配,如果将插接件A和插接件D装配在一起。凹槽和右件对称设计,左右件大小相同,结构类似,识别性凸筋不匹配,无法完成装配。这是线束插接件常用的相对较差。运输和周转过程中。一般通
7、过物料卡或者一种防错方法,即使在黑暗的环境中,也不会装错,包装箱上的标签进行识别。线束生产时,因物料卡的是插接件防错设计的相对理想状态。数量限制,不是每个支架都附了物料卡,很有可能会如因某种原因必须使用外形结构完全相同的插接出现左边件装配到右边,右边件装配到左边的现象。件。可以考虑使用不同的颜色来进行区分。区分点可针对该现象,一般在物料上标识“L”和“R”,用于以在插接件上,也可以在插接件所在的线束分支上,区分左右件。该方式无法实现“盲插”的操作,仍有所选用的颜色最好和电器端颜色保持一致。一般情况用错物流的风险。为
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