崇启通道接线段软基处理设计综述

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1、◎崇启通道接线段软基处理设计综述鲍燕妮[同济大学建筑设计研究院(集团)有限公司，上海市200092]摘要：崇启通道工程拟建场地位于长江三角洲冲积平原区，上层全新统地层以现代河口相地层为主，大部分属于软土土层。详细介绍了工程沿线软土地质特点及分类，以及崇启通道接线段针对不同地质情况所采用的软土地基处理措施。关键词：地质分类；软土；沉降计算；软基处理崇启通道工程拟建场地位于长江三角洲冲积平原力层。区，接线工程全长28．44km，沿线地质上层全新统地1．2地质分类层以现代河口相地层为主，大部分属于软土土层。本根据部分路

2、段存在强度较高的⑤。层砂质粉土项目根据沿线地质特点、各路段沉降控制标准及填土层，可将⑤层、⑤。层软土层分隔成两层，缩短连续软高度的不同，综合考虑经济适用、工艺等因素，合理确卧黏性土层的总厚度，减小向下传递的附加应力以降定了沿线软土地基处理方案。低总沉降。因此深层是否存在⑤。层是本工程地质类型划分的主要因素。根据有无⑤层将地质类型划分1工程沿线地质分析与分类为类型I、II。其中，地质类型I、II部分路段在表层土1．1地质分析下存在厚约1～2m的①。淤泥夹层。为保证路基稳根据崇启通道工程地质勘察资料，场地地基土在定，

3、设计针对浅层软土进行相应浅层处理，因该地质类80m范围内均为第四季松散沉积物，主要由饱和黏性型路段较少，未独立划分地质类型。土、粉性土和砂土组成。按其地质时代、成因类型、分本工程终点从现状一线大堤至北支桥梁桥台段位布发育规律及工程地质特征，可将其划分为5个工程于滩涂段地质，该段表层为新近沉积的淤泥，该层土承地质层、15个亚层，其中①层为人工填土和新近围垦载力极低，土层性质级差，不能直接作为地基持力层，造田沉积土层；②、④、⑤层土为Q4沉积物；⑦、⑨为设计将该路段单独划分为地质类型III。Q3沉积物。针对沿线地质情

4、况分析，大部分路段具有浅层强2软土地基沉降计算分析度较高的特点。第一层①或①层(素填土)压缩模本工程路基宽度35m，针对不同高度路基在等载量为7．04；第二层②层(灰色黏质粉土)压缩模量为预压声个月的总沉降、工后沉降及基准期外沉降进行计4．95～2．03；第三层②。一层(灰色砂质粉土)压缩模量算，沉降修正系数m取值1．3～1．4，计算结果详见表1。达到7．O7～7．23；第四层②。一层(砂质粉土)压缩模量为8．55～9．5，该层土厚度较厚，地基承载力达到110表1地质类型I总沉降及工后沉降计算～120kPa。路基

5、高度／m总沉降／cm工后沉降／~m竣工时沉降基准期外沉降拟建区域沿线中层分布②。层(灰色淤泥质粉质1．421．555．2814．63l_642．O32．269．3319．203．73黏土夹粉土)、④层(灰色淤泥质黏土)、⑤层、⑤。层2．541．5512．5322．826．2O(灰色粉质黏土)较发育，压缩模量小，含水量大，土层3．O51．4016．0926．O36．54性质较差，分布厚度大，形成了连续软卧土层。在桥头3．559．7219．0928．7711．86及填土较高的路基段需对其进行相应处理，以有效控4．06

6、7．5821．9431．3214．32制路基不均匀沉降。4．576．5O24．9633．4518．09深层分布⑦。层、⑦。层，土质较好，可作为桩基持5．083．O328．0435．4219．575．59O．831．3237．2722．21收稿日期：2012-05—08N。．22012上冯咯89◎由于地质类型I地质土层中存在较多薄砂层，计能够满足一般路段的30cm的沉降要求，桥头路段在算所得基准期外沉降量很可能会发生在设计基准期路基高于2．5m时，箱涵路段在路基高于3．5m时就内，因此路基的工后沉降较难控制。根据各

7、层工后必须采用进一步的地基处理措施，减小总沉降及工后沉降占总工后沉降的比例分析，地质类型I中②。沉降。淤泥层占20．3O；④灰色黏土层占19．28；⑤表2地质类型II总沉降及工后沉降计算层占48．41；⑤一层占到12．O19／6。因此，本地质路基高度总沉降工后沉降竣工时沉降基准期外沉降类型I路基处理的关键是如何减小②。、⑤一层的／cm沉降量。1．422．156．1215．760．27地质类型II与地质类型I的区别主要是土层中2．O32．3711．0620．780．53存在压缩性较小的⑤。层，或⑦层埋深较浅，并且受

8、2．540．7315．3724．311．O5到⑤。层的影响，地基沉降固结速率相对较快，但工3．O49．162O．2327．751．18后沉降量仍较大。由各层工后沉降占总工后沉降的3．556．6523．8131．32l_52比例分析，②。淤泥层的工后沉降占总工后沉降的4．064．027．6334．751．6246．75％，⑤一层由于厚度较小，仅占2．64％；⑤一4．570．