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1、施工技术广东建材2011年第2期软基加固技术综述周益红(ee国建筑股份有限公司广东分公司)摘要:随着我困基础建设的琶速发展,在软土地基上修筑路基非常普遍。对公路软基处理,卣接影响公路的质鼍和建设速度,以及I:程造价。本文从软十的1:程特性和危害入手,阐述了软基加固技术的一砦方法。关键词:软土;危害;软基加固;方法随着我国经济的高速发展,高等级公路建设也得到了快速发展。同时对线形指标的选用也随之提高,从而不可避免地带来公路路基穿过软七地区的情况。因此,在软土地基上修筑路基已非常普遍。对公路软十地基的成功处理,往往也成为提高建设速度、确保工程
2、质量、降低工程造价的重要措施之一。但在软土地基上修建道路时,若对地基处理不当,有可能冈地基沉降或差异沉降过大而影响道路的正常使用功能。软土地基的加固处理质量直接影响到路基的基础承载力,也是保证道路建成后安全、高效运营的关键。所以选择合理的软基加固处理方案及方法并快速实施,从而取得预期的经济和社会效益,就具有重大的实际意义。1软土的工程特性与危害1.1软土的工程特性软十。般是指在静力或缓慢流水环境中以细颗粒为主的近代沉积物。软土的性质与地基土的成层构造、沉积年代、成斟类型有密切关系。不
3、一年代和成因的软土,其物理性质指标尽管可能相近,但作为
4、地基,工程性质却可能相差很大。(1)含水量较高。因为软土的成分主要是由粘土粒组和粉土粒组组成,并含少量的有机质。粘粒的矿物万分之二为蒙脱石、高岭右和伊利石。这些矿物晶粒很细,皂薄片状,表面带负电荷,它与周围介质的水和阳离子相互作用,形成偶极水分子,并吸附于表面形成水膜,在不同的地质环境F沉积形成各种絮状结构。凶此这类土的含水量比较高。(2)透水性差。软土的渗透系数一般在l×10-6~1XlO-"cm/s之间,所以在倚载作用F固结速度很慢。当地基中有机质含量较大时,土中可能产生气泡,堵塞渗流通道而降低其渗透性。所以在软十层卜的建筑物基础的沉
5、降拖延很长时间才能稳定,同样在荷载作用F地基士的强度增长也是很缓慢的。一68一(3)压缩性较高。一般正常固结的软土层的压缩系数约为0.5~1.5MPa一1,最大可达到4.5MPal;压缩指数约为0.35~0.75。天然状态的软十层大多数属于正常固结状态,但也有部分是属于超固结状态,近代海岸滩涂沉积为欠固结状态。欠固结状态土在荷重作用下产生较大沉降。超固结状态士,当应力未超过先期圊结压力时,地基的沉降很小。(4)流变性强。在荷载的作用下,软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形,并可能导致抗剪强度的衰减,在主固结沉降完毕之后还可能继续产生町观
6、的次固结沉降。1.2软土的工程危害根据上述软十的特点,以软土作为公路的地基是十分不利的。(1)地基抗剪强度不够引起路堤侧向整体滑动,边坡外侧土体隆起;(2)人工构造物与路堤衔接处产生差异沉降,引起跳车;(3)路堤的变形以及地下水位过高,将导致路面的破坏。冈此,在软土地基卜进行路基施工,都要求对软土地基进行处理。其处理的目的主要是改善地基土的工程性质,达到满足建筑物对地基稳定和变形的要求,包括改善地基土的变形特件和渗透性,提高其抗剪强度和抗液化能力,消除其他不利的影响。2软土地基常见的加固方法软土由于具有含水量高、压缩性大、透水性差和流变性
7、强等工程特性,一般不能直接作为天然地基使用,需经过加固处理以减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降。软土路基处理方法较多,分类也各有不同。软基加固的方法一般有五类:置换,排水固结,灌入固化物,振密、挤密,加筋。广东建材2011年第2期施工技术2.1置换置换是指用物理力学性质较好的岩土材料置换天然地基中部分或全部软弱土体,以形成双层地基或复合地基,达到提高地基承载力、减少沉降的目的。加固原理丰要属于置换软弱地基的处理方法有:换填垫层法、挤淤置换法、强夯置换法、等地基处理方法。2.1.1换填垫层法换填垫层法,即将基地下一定深度范围的湿
8、软土层挖去,换以强度较大的砂,碎(砾)石、灰土或素土,无侵蚀性的十类,并予以夯实。换填材料的不同,其应力分布虽有所差异,但其极限承载力比较接近,而且沉降特点亦基本相似,因此大致按砂垫层的计算方法。砂垫层的作用,可以提高承载力,减少沉降量,加速软弱十层的排水固结,防止冻胀,消除膨胀士的涨缩作用,亦可处理暗穴。砂垫层的作用,因工程性质有所不同,对路基而言,主要足排水固结,素上(或灰土)的垫层,可以消除湿陷性黄土3.Om深度范围内的湿陷性。2.1.2挤淤置换法通过抛石或夯击同填碎石置换淤泥达到加固地基目的,也可采用爆破挤淤置换。2.1.3强夯置
9、换法采用边填碎石边强夯的方法在地基中形成碎石墩体,由碎石墩、墩间土以及碎石垫层形成复合地基,以提高承载力,减小沉降。2.2排水固结排水固结法是指在建筑物施工前地基处理阶段对渗透性很小的饱和软粘
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