城烟隧道下穿红线渠专项施工方案

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1、中铁十六局集团蒙华铁路MHSS-4标段项目经理部城烟隧道下穿红线渠专项施工方案目录1工程概况12自然特征12.1地形、地貌12.2进口段水文地质条件12.3气象13隧道进口段洞口设计情况23.1洞口结构设计23.2下穿红线渠反向施工方案措施24建议施工方案34.1红线渠危岩落石防护及渠体加固34.1.1边坡防护34.1.2坡脚拦砟挡护34.1.3红线渠渠体加固44.1.4红线渠沉降观测44.2施工方案的确定54.3超前小导洞出动64.4小洞开挖74.5洞口边坡开挖及防护84.5.1边坡开挖措施84.5.2施工技术要求94.5.3锚杆及钢筋网94.5.4喷射混凝土94.6超前支护

2、施工94.6.1大管棚施工104.6.2清孔验孔114.6.3安装管棚钢管114.7反向扩挖成洞123中铁十六局集团蒙华铁路MHSS-4标段项目经理部城烟隧道下穿红线渠专项施工方案4.8钻孔爆破的各项参数的确定及施工方法124.8.1掏槽方式及爆破参数124.8.2掏槽方式选取134.8.3爆破参数的选取134.8.4质量保证措施144.9初期支护144.10劳动力组织154.10.1劳动力组织方式154.10.2工期计划安排154.10.3机械设备配置154.10.4人员配置155应急处置措施165.1成立应急领导小组165.2渠体应急预案165.3应急储备176监控测量17

3、6.1洞内监测176.2地表监测187质量保证187.1质量保证措施187.2质量控制细则198环境保证措施199安全保证措施2010文明施工223中铁十六局集团蒙华铁路MHSS-4标段项目经理部城烟隧道下穿红线渠专项施工方案城烟隧道下穿红线渠专项施工方案1工程概况城烟隧道为燕尾式式隧道，进口段为单洞双线，出口段为两个单洞，以大跨和小间距为分界点，隧道左线包括单洞双线段和左线单洞，进口起讫里程为DK691+362.6~DK694+029.00，长2667.4m；右线为单洞，起讫里程为YDK693+530.1~YDK694+994.00，长463.9m。隧道穿越中底山区，沿线地形

4、标高500~900m，隧道埋深一般为30~250m。进口段设置施工辅助坑道，即小蒜庄横洞，位于线路进口左侧，交于线路DK691+594，于线路夹角45度，横洞长240m。2自然特征2.1地形、地貌标段所经区域地形地貌主要为中低山区地貌，山峦叠嶂，地形险峻，沟谷狭长，多呈“V”字型，山坡自然坡度一般30°～70°，区内海拔标高一般为600～1400m，最大海拔约为1470m，。深切沟谷内多发育溪流，沟底出露基岩，植被较发育，沿沟谷局部分布农田及村社。2.2进口段水文地质条件城烟隧道进口段DK691+361.1～DK692+260，长度898.47m，埋深30-225m，主要为下元

5、古界熊耳群下段许山组安山岩，节理较发育，岩体较破碎。区段内物探解译有低波速带，低波速带附近岩体破碎，节理裂隙发育，有一定的透水和富水性。2.3气象区内属暖温带大陆性半湿润季风型气候，气候温和，四季分明，气候具有南北过度的特点，属于豫西山地湿凉区。多年平均气温12.6度，最高气温42.1度，最低气温-19.1度；历年平均降水量647.8mm，年最大降水量为1011.7mm（1958年），由于受地形和气候影响，降水量季节性变化明显，降水主要集中在7、8、9三个月。3中铁十六局集团蒙华铁路MHSS-4标段项目经理部城烟隧道下穿红线渠专项施工方案1隧道进口段洞口设计情况1.1洞口结构设

6、计隧道进口里程为DK691+361.1，采用倒切式洞门，位于209国道东侧山坡，山坡陡峭，洞口前方为灞底河特大桥，洞口桥隧相连，隧道洞口里程同台尾里程，洞口下方桥下为209国道，高差约43m，地形陡峭，坡脚距国道约25m，隧道洞口无施工场地，设置一座横洞，通过横洞从洞内向洞外施工，设置倒切式洞门，隧道洞口上方为红线渠，渠道中心里程DK691+378，渠底标高584.47m，隧道轨道面标高573.19m，该处结构高度8.83m，渠底至隧道洞顶净高2.67m。洞口段DK691+361.1~DK691+370.6，长度9m，围岩级别为V级，衬砌类型为倒切式洞门，DK691+370.1

7、~DK691+391.6，长度21m，围岩级别为IV级；衬砌类型为Vgdc双线型衬砌，支护参数为：喷射混凝土厚度30cm，钢筋网Φ8×Φ8，网格20cm×20cm，拱部采用Φ25组合中空锚杆，边墙采用Φ22砂浆锚杆有注浆机吗，长度2.5m，间距（环×纵）1.0m×0.8m，钢架采用I22还让用吗，间距0.6m，拱墙模筑混凝土45cm，仰拱模筑混凝土50cm。超前支护为φ89长管棚，施工工法均采用弱爆破结合机械开挖法。1.2下穿红线渠反向施工方案措施下穿红线渠施工总体方案采用横洞进洞后反向施工