后碾房梁隧道下穿公路专项施工方案

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1、神华集团新准铁路巴准线施工九标段后碾房梁隧道下穿薛魏线公路专项施工方案中铁九局集团有限公司神华新准铁路巴准线工程九标段项目经理部二O一二年五月二十日3编号：ZJYGS/SF12-02后碾房梁隧道下穿薛魏线公路专项施工方案项目名称：神华新准铁路巴准线第九标段建设单位：神华新准铁路有限责任公司设计单位：中铁第五勘察设计院集团有限公司监理单位：内蒙古沁源监理公司施工单位：中铁九局集团神华新准铁路巴准线施工九标项目经理部主编部门:中铁九局集团神华新准铁路巴准线施工九标项目经理部主编人：年月日审核人：年月日审定人：年月日审批人：年月日3目录1.工程概况42．施工平面布置4

2、2.1施工便道42.2临时用电42.3临时用水42.4弃土43．工期安排44．施工顺序及资源配置55．分部工程施工方案55.1.管棚施工55.2.开挖及初期支护75.3仰拱、仰拱填充95.4二衬施工105.5监控量测106．劳动力计划157．施工机具设备计划168．安全保证措施178.1.隧道施工安全保证措施179．质量目标和质量保证体系及措施219.1质量目标219.2质量管理机构229.3质量保证措施2210.附图2531.工程概况后碾房梁隧道为地方铁路双线隧道，全长597米，位于准格尔旗薛家湾镇三宝窑子村。该隧道地处低丘陵沟壑区，地势较平缓，坡度较小，呈中

3、间高两边低，自然坡度25°～35°,植被不发育。工点所经区域地面标高1174～1229米，相对高差约55m，砂质黄土覆盖较厚。隧道起讫里程DK121+825～DK122+422，全长597m，洞身左线DK121+959.6～DK122+355.96段和右线DK121+929.6～DK122+385.96段分别位于R=3500m和R=3495.91m的曲线上，洞内纵坡为3.5‰的单面上坡。隧道在DK121+265～DK121+285段下穿薛魏线公路，洞顶埋深31m。2．施工平面布置2.1施工便道在该隧道施工前，修建了一条由103省道至后碾房梁隧道出口的施工便道。具

4、体位置见附图。2.2临时用电临时用电与既有电力线路T接，并设置500KWA变压器，此项工作已经完毕。2.3临时用水在距离宿营地30m处已经设置水井一眼，深度80m，可保证施工及生活用水要求。2.4弃土该隧道穿越薛魏线公路需要弃土约2200m3，利用原隧道征用弃土场弃土，该弃土场距离施工场地500米。263．工期安排隧道下穿薛魏线公路具体工期安排如下表：工作内容数量起止时间施工天数管棚施工20m2012．7.1-2012.7.1515上台阶开挖20m2012．7.16-2012.8.420中台阶开挖20m2012．7.20-2012.8.820下台阶开挖20m20

5、12．7.25-2012.8.1320仰拱施工20m2012．8.1-2012.8.2728二衬施工20m2012．9.1-2012.9.994．施工顺序及资源配置由于隧道下穿薛魏线公路，为确保公路交通安全及隧道施工安全。确定总体施工步骤如下：4.1.为确保隧道穿越公路的安全，在即将下穿前，先打设超前大管棚。4.2.然后对管棚进行注浆，确保管棚的承载能力。4.3.然后再按照设计要求进行三台阶法开挖，并及时施作仰拱及二衬，确保顺利穿越公路。5．分部工程施工方案5.1.管棚施工为防止隧道在掘进开挖过程中对公路造成影响，避免公路在隧道施工过程中下沉。采用在下穿公路前在

6、DK121+265～DK121+285段打设超前大管棚，采用直径φ89mm无缝钢管，钢管长度为20m，共36根。钢管间距为40cm，相邻钢管接头超过1m错开布置，并且将单号管加工注浆孔，注浆孔间距20cm，成梅花形布置。265.1.1钻孔首先在距离打设管棚位置10米远位置设置管棚工作室，加工一定数量的异型拱架，将拱顶空间放大，确保管棚钻机操作空间。钻孔前，按测定好钻孔的范围、平面位置对每个孔进行编号。安设钢花管的孔编为单号，安设钢管的孔为双号。先钻钢花管的孔位后并注浆，再钻设钢管，以便检查注浆效果。钻孔时撑子面必须先喷一层混凝土作为止浆墙，以保证撑子面在进行压力

7、注浆时不出现漏浆、坍塌。在钻机作业时，要严格按照操作规程进行操作，确保作业人员安全，防止触碰机械伤害。5.1.2清孔用高压风进行反复扫孔，清除浮渣，确保孔径、孔深符合要求，防止堵孔。5.1.3验孔用经纬仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钻孔不得相撞或立交。检查钻孔的间距、深度、直径等，允许偏差为：方向角误差为1°，孔口间距±50mm，孔深±50mm。5.1.4管棚安装验孔合格后应及时安装钢管，下管前应对每个钻孔的的钢管进行配管编号，下管时按照编号分段施工。26棚管顶进采用装载机和管棚钻机钻进相结合的工艺，即先钻大于棚管直径的引导

8、孔，然后用装载机在人工配