隧道下穿方案

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1、贵州省六盘水市花园路水钢隧道工程施工组织贵州六盘水花园路水钢隧道工程隧道进口段下穿既有沪昆线、在建六沾线、焦化公司7#输送通廊施工方案1编制依据1.1中铁二院成都勘察设计研究院设计的《贵州六盘水花园路水钢隧道工程隧道进口段下穿既有沪昆线、在建六沾线方案设计》。1.2我国现行公路施工有关规范、标准及其相关的部颁标准。1.3施工现场实际调查情况及拥有的科研成果、技术装备及多年积累的施工技术和管理经验。1.4根据GB/T19001—2000质量管理体系、GB/T24001—2004环境管理体系和GB/T28001—2001职业健康安全管理体系

2、建立的中铁十五局质量、环境和职业健康管理体系。1.5根据既有线施工有关安全规范。2工程概况2.1既有现场情况水钢隧道位于贵州六盘水花园路，进口里程DK0+055,左线隧道于GZK0+069.27（=K242+914.67）、右线隧道于GYK0+077.62（=K242+894.83）处下穿既有沪昆线，平面交角65°，隧道路面至铁路轨顶高差16.55m。水钢隧道在GK0+334.7处下穿六沾二线王家山隧道（YDK242+826.56），交角为47.03°，其中水钢隧道左线隧道中线与王家山隧道交点里程为GZK0+326.2=YDK242+8

3、38.8，右线隧道中线与王家山隧道交点里程为GZK0+343.1=YDK242+814.27，左线隧道公路路面至王家山隧道轨面标高为13.42m，右线隧道公路路面至王家山隧道轨面标高为13.24m，上下隧道结构间净岩体厚分别为2.58m和2.40m。为均匀传递列车荷栽，防止既有线不均匀沉降，以保证施工期间既有线运营安全及新建隧道施工安全，于既有线K242+881～K242+929范围内施作D24第126页，共127页贵州省六盘水市花园路水钢隧道工程施工组织型便梁措施并对既有线运营限速25km/h。为保证水钢隧道下穿王家山隧道时的施工安全

4、，采用桩基托梁对王家山隧道加固。2.2隧道衬砌断面主要工程数量表主要工程数量表（每延米）工程项目材料及规格单位数量备注I=1.5%开挖石m3119.47初期支护喷砼C20混凝土m36.77钢筋网φ8×φ8㎏108.46中空注浆锚杆φ25m131.25根37.5工字刚架18号工字钢㎏616.00纵向连接筋/连接件㎏62.07/153.57砼垫块/橡胶垫板m3/㎏0.106/1.08超前小套管φ42m65.63根21.88注水泥浆m31.80二次衬砌拱墙C25混凝土m321.86仰拱C25混凝土m38.00仰拱填充C15混凝土m38.241

5、/2预留变形量C25混凝土m31.26钢筋HRB335㎏1090.37HPB235㎏334.14电缆槽C25混凝土m30.76第126页，共127页贵州省六盘水市花园路水钢隧道工程施工组织防排水HPB235㎏25.67盖板C25钢筋混凝土m30.08HPB235㎏12.63衬砌背后注浆水泥浆m30.60防水层防水板㎡23.88无纺布㎡23.88路面面层沥青面层㎡8.55厚度9㎝基层砼面板㎡8.55厚度26㎝3现场组织管理为了加强管理和统一指挥，以便更好地按建指要求按期、优质、安全地完成该涵的施工任务，本工程按“项目法管理”组织施工，组建

6、项目经理部。项目部是现场施工生产的管理机构，接受建设单位的领导和监督。现场生产组织管理机构如下:项目经理项目副经理总工程师综合管理部材料设备部隧道工程施工队安全质量部施工技术部4、施工总体部署4.1、工期计划本隧道计划2010年9月27日开工，2011年12月31号贯通，于2012年3第126页，共127页贵州省六盘水市花园路水钢隧道工程施工组织月31日竣工。4.2、质量目标交、竣工验收时工程质量等级达到合格。4.3、安全目标安全目标：无安全责任事故发生。4.4、主要机械设备计划见附表一4.5、劳动力计划安排根据上场机械设备能力和资源配

7、置情况，结合我单位施工能力，以及本合同工程的地质条件等综合因素，科学合理安排施工任务和进度指标，计划施工队伍及劳动力配置。劳动力计划见附表二《劳动力计划表》。5、防护方案5.1、签订既有线施工安全协议施工前先与运营单位签订施工安全协议，然后在线路两端1100米处各安排防护员一名值守，配置对讲机，负责火车运行时呼叫作业人员及时撤离至安全区，保证作业人员安全，并负责现场物资设备的看护工作，避免闲杂人员将物资材料放到线路上影响行车安全。另外值班人员密切和运营单位的调度部门联系，准确掌握列车区间运行时间，做好防护。5.2、隧道进口段下穿沪昆线施

8、工防护在沪昆线于既有线K242+881～K242+929范围内施作D24型便梁措施，采用慢性施工的措施，并对既有线运营限速，施工期间速度不超过25km/h,D型便梁架设完毕后，首列15km/h，其后25km