轿车与行人碰撞事故再现及行人保护研究

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1、中阁分类号:学校代码：10856U461.91M060112110硕士学位论文Master’sThesis轿车与行人碰撞事故再现论文题H及行人保护研究车辆工程专业曲现国作者姓名钱宇彬副教授陈勇博士指导教师完成日期2014年12月上海工程技术大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所递交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中己经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。学位论文作者签名：4%_曰期：年J月/3曰

2、上海工程技术大学学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅（本人授权上海工程技术大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。保密在_年解密后适用本授权书。本学位论文属于不保密isj/(请在以上方框内打“V”）学位论文作者签名：日期m月，3曰'中图分类号：U461.91学校代码：10856学号：M060112110上海工程技术大学硕士学位论文轿车与行人碰撞事故再现及行人保护研究作者姓名：曲现

3、国指导教师：钱宇彬副教授陈勇博士专业：车辆工程学院：汽车工程学院申请学位：工学硕士完成时间：2014年12月评阅人：郑松林教授王岩松教授答辩委员会主席：郑松林教授成员：王岩松教授吴训成教授龚元明教授邢彦锋副教授吴长水副教授UniversityCode：10856StudentID:M060112110STUDYONTHERECONSTRUCTIONOFCAR-PEDESTRIANACCIDENTANDPEDESTRIANPROTECTIONCandidate:QuXianguoAssociateProf.QianYubinSupervisor:Dr.ChenYongMajo

4、r:VehicleEngineeringAutomotiveEngineeringCollegeShanghaiUniversityofEngineeringScienceShanghai,P.R.ChinaDecember,2014轿车与行人碰撞事故再现及行人保护研究摘要行人保护是汽车被动安全研究领域的重要内容之一，而建立在深度事故调查基础之上的事故再现研究则可以为行人保护提供重要的基础数据。随着我国汽车工业和交通运输业的快速发展，汽车保有量急剧增加，这给人们的出行带来极大方便的同时也导致了交通事故的频发。目前，道路交通事故已经成为全球共同面临的最为严重的社会公害之一。在

5、我国的道路交通事故中，轿车与行人碰撞是主要的事故类型之一，且事故中行人的伤亡率极高。因此，在我国开展轿车与行人碰撞事故的再现及行人保护研究就显得更加紧迫并且具有重要的现实意义。虽然，我国参照欧盟行人保护法规及全球性行人保护法规GTR等制定了自己的行人保护标准，但由于中国人与欧洲人在身体结构和体质等方面的差异，加上中国道路条件的特殊性，欧盟行人保护法规能在何种程度上适应中国行人保护的实际情况还有待于进一步研究。目前，针对我国实际情况尽管开展了大量的行人保护研究，但这几乎全是基于单纯的仿真试验展开的，针对国内区域性真实事故再现特征的研究甚少。为此，本文以上海松江地区实际发生的轿

6、车与行人碰撞事故为研究对象，借助多刚体动力学软件PC-Crash仿真平台开展了如下研究工作：（1）研究了用于计算机仿真事故再现的多刚体基本理论，重点分析了多刚体基本结构、多刚体运动学基本方程及其数值解法。轿车与行人碰撞事故再现中不可避免的涉及到行人伤害的评价问题，因此又对事故中易受伤害的行人头部、胸部及小腿部的伤害机理展开了初步研究。（2）阐述了松江地区轿车与行人碰撞事故深度调查的基本流程和方法。事故深度调查获得的信息是事故再现的基础，针对国家车辆事故深度调查体系（NAIS）松江数据库中的行人事故案例，进行了总体分析。（3）研究了PC-Crash中的多刚体车辆和行人模型，阐

7、述了轿车与行人碰撞事故I再现的基本流程和方法。按照所述的事故建模和再现方法，对NAIS上海松江数据库中的16起典型的小轿车与行人侧面碰撞事故进行了再现研究。并且利用二次函数回归模型和幂函数回归模型重点分析了行人抛距、行人头部碰撞参数和行人损伤指标与碰撞车速的关系。并对行人头部碰撞参数与欧盟行人保护法规中的碰撞条件进行了深入的对比分析。（4）以碰撞中与行人头部、胸部和下肢直接相接触的汽车前端结构参数为研究对象，其中包括保险杠上边缘离地高度（BTH）、发动机盖前缘离地高度（HFH）、发动机盖后缘离地高度（HBH）、发动