汽车与行人碰撞事故分析方法研究

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1、分类号：U27；U4610710-2012122019硕士学位论文汽车与行人碰撞事故分析方法研究李晓旭导师姓名职称陈涛教授申请学位类别工学硕士学科专业名称车辆工程论文提交日期2015年5月6日论文答辩日期2015年6月18日学位授予单位长安大学TheResearchofAnalysisMethodforVehicle-PedestrianCrashesAThesisSubmittedfortheDegreeofMasterCandidate：LiXiaoxuSupervisor：Prof.ChenTaoChang’anUniversity,Xi’an,Ch

2、ina论文独创性声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。论文作者签名：A>IX年6月这曰论文知识产权权属声明本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。(保密

3、的论文在解密后应遵守此规定）论文作者签名：$117^>。丨土年{月丨2曰导师签名：年6月蜋日摘要由于我国道路交通环境的复杂性，汽车与行人碰撞事故形态呈现多样化的特点，各类事故分析方法在不同事故形态应用中存在较大差别，因此针对汽车与行人碰撞事故分析方法进行研究，比较各类方法的优缺点和计算结果精度，讨论不同事故形态所适用的事故分析方法，对提高事故鉴定的准确性具有重要意义。本文首先对683起汽车与行人碰撞事故进行统计，根据统计结果对事故总体分布特征、碰撞车速特征、碰撞位置特征以及不同事故形态特征进行详细分析，结果表明事故碰撞车速呈现正态分布，不同车型事故碰撞位置

4、多发区不同，事故形态中无制动印迹的事故数最多，占到事故总数的81.4%。进而利用Logistic回归分析方法建立行人轻伤、重伤、死亡回归模型，分析了人体损伤程度与碰撞车速、行人年龄的关系。通过对事故形态和行人受伤程度的分析得出，由于现场痕迹物证不同，事故分析方法的选择应具有较强针对性。其次，从理论研究方面详细分析了基于事故现场痕迹物证的再现方法，主要包括基于车辆信息、行人信息、视频信息的事故再现方法，具体对车辆行驶轨迹法、路面散落物估算法、风窗玻璃破损信息法、行人抛距法、视频图像法的模型原理、参数输入输出、模型分析过程进行了对比分析。其中车辆行驶轨迹法可分

5、为传统制动印迹法、基于Crashview的事故再现方法和基于PC-CRASH的事故再现方法，从车辆动力学模型、轮胎地面力学模型、事故再现过程分别讨论了3类车辆行驶轨迹法的特点与不同。再次，研究了不同事故再现方法在实际事故鉴定中的适用性。本文通过对模型约束条件，参数获取难易程度、参数精确性，仿真结果的对比分析得到各类方法的适用范围。分析了不同行人参数、车辆参数和道路环境参数下各类方法计算结果精度，结果表明由于事故形态不同各类方法的使用范围受到限制，车辆行驶轨迹法计算较为准确且应用广泛，以Crashview和PC-CRASH应用为主，其余方法由于应用条件严格，

6、只能在特定情况下应用，本文同时给出了汽车与行人碰撞事故再现方法适用性分析结果。最后，运用不确定度理论对比验证了不同事故再现方法的准确性，通过具体事故案例的不确定度计算，分析了不同事故再现方法的实际适用性情况。关键词：汽车与行人碰撞事故，再现方法分析，方法适用性，不确定度iAbstractThecharacteristicofvehicleandpedestriancrashesaccidentshavebecomediversifiedbecauseofthecomplexityofroadtrafficenvironment,differentanaly

7、sismethodshavedifferenceinatypicalaccidentsapplication,throughtheresearchofanalysismethodforvehicleandpedestriancrashes,theadvantagesanddisadvantagesofdifferentmethodsarecompared,differentmethodsapplicationofaccidentanalysisarediscussed,itisgreatofsignificancetoimprovetheaccuracyo

8、fspeedevaluation.Firstly,atotalof