车与车斜角碰撞相容性研究

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1、学校代号10532学号S12021050分类号U461.91密级公开硕士学位论文车与车斜角碰撞相容性研究学位申请人姓名丁宗阳培养单位机械与运载工程学院导师姓名及职称颜凌波助理研究员学科专业机械工程研究方向汽车安全论文提交日期2015年05月09日学校代号：10532学号：S12021050密级：公开湖南大学硕士学位论文车与车斜角碰撞相容性研究学位申请人姓名：丁宗阳导师姓名及职称：颜凌波助理研究员培养单位：机械与运载工程学院专业名称：机械工程论文提交日期：2015年05月09日论文答辩日期：2015年05月28日答辩委员会主席：龚金科教授Studyonthe

2、VehicleCrashCompatibilityinObliqueCrashbyDingZongyangB.E.(ShandongUniversityofTechnology)2012AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterofScienceinMechanicalEngineeringintheGraduateSchoolofHunanUniversitySupervisorAssistantResearcherYANLingboMay,2015

3、湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中持别加Ｗ标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中Ｗ明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。？护年＾月ｔ曰作者签名；了日期；＞学位论文版权使用授权书、本学位论文作者完全了解学校有关保留使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可レッ将本

4、学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可Ｗ采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于１、保密□。，在年解密后适用本授权书２、不保密囚。（请在上相应方框内打：作者签名：了日期义巧ｒ年／月方曰导师签日期：２巧日ｆＴ年／月７车与车斜角碰撞相容性研究摘要汽车正面碰撞安全性一直是各国汽车被动安全研究的重点，但目前我国对汽车正面碰撞的研究主要集中在100%正面碰撞和40%偏置碰撞,而对现实交通事故中所占比例较大的正面斜角碰撞则研究较少。并且现行相关法规采用车与壁障碰撞的试验方法，并没有考虑到不同级

5、别车型之间发生碰撞所导致的碰撞相容性问题。因此，开展车车斜角碰撞相容性研究具有非常重要的意义。本文主要从以下几个方面进行车车斜角碰撞相容性的研究：1、根据交通事故统计数据以及相关仿真结果确定了仿真试验的设置，并建立了30%、50%、70%三种碰撞重叠率的轿车与SUV正面斜角碰撞的模型，对比了三种工况下两车的车身动态响应、能量响应和车体结构变形特点，并分析了三种工况下两车的碰撞相容性。2、针对车车斜角碰撞中轿车Taurus乘员舱侵入过大的问题，本研究基于碰撞力传递路径设置了5组部件刚度作为影响因素，在3种车车斜角碰撞工况下对轿车乘员舱侵入量进行灵敏度对比分析

6、。3、以车车斜角碰撞中的轿车Taurus作为研究对象，建立并验证了该车的驾驶员侧MADYMO乘员约束系统模型，并采用有限元软件和多刚体软件相结合的方法分析了车车斜角碰撞中不同碰撞重叠率和不同碰撞严重程度条件下轿车的乘员损伤。研究表明，3种工况下车辆的车身变形方式和动态响应均有所不同，其中30%重叠率工况下两车的车身乘员舱变形最严重。而轿车的乘员舱变形程度始终远高于SUV，即两车在斜角碰撞时存在严重的碰撞相容性问题，两车的碰撞重叠率越小，两车碰撞相容性问题越严重。在对轿车车身结构进行改进时，乘员舱的两组传力部件中，调整侧边传力部件刚度对乘员舱侵入的影响大于调

7、整正面传力部件刚度。车辆前舱上中下三组传力部件中，不同重叠率工况下各组部件的刚度对乘员舱侵入量的影响程度有所不同，被碰车前纵梁未直接参与碰撞变形的工况中，上边梁组件的刚度对乘员舱侵入的影响较大，前纵梁直接参与碰撞变形的工况中，前纵梁的刚度对乘员舱侵入的影响较大。车车斜角碰撞模式下，轿车乘员头部和下肢损伤受碰撞严重程度和碰撞重叠率的影响较大，在多种重叠率工况中，30%重叠率工况下乘员损伤受碰撞严重程度的影响比较敏感，70%重叠率工况下乘员损伤较小。关键词：斜角碰撞；车-车碰撞；碰撞重叠率；碰撞相容性II硕士学位论文AbstractVehiclesafetyp

8、erformanceinfrontalimpactisanimpo