车与车斜角碰撞的驾驶员损伤研究

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1、学校代号学号分类号密级公开硕士学位论文车与车斜角碰撞的驾驶员损伤研究学位申请人姓名张萍培养单位机械与运载工程学院导师姓名及职称曹立波教授学科专业机械工程研究方向汽车安全论文提交日期年月日学校代号：学号：密级：公开湖南大学硕士学位论文车与车斜角碰撞的驾驶员损伤研究学位申请人姓名：张萍导师姓名及职称：曹立波教授培养单位：机械与汽车工程学院专业名称：机械工程论女提交日期：年月日论女答辩日期：年月日答辩委员会主席：袭金科教授StudyonDriverInjuryinObliqueCrashunderCartoCarCollisionbyZHANGPingB.E.(Hu

2、nanUniversity)2012AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequirementsforthedegreeofMasterofScienceinMechanicalEngineeringintheGraduateSchoolofHunanUniversitySupervisorProfessorCAOLiboMarch，湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研宄成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的

3、成果作品。对本文的研宄做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：知年日期：年今月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于、保密口，在年解密后适用本授权书。、不保密。请在以上相应方框内打“”硕士学位论文摘要近年来随着我国经济的快速、稳定发展，

4、汽车走进普通家庭成为重要的交通工具，我国的汽车保有量呈逐年增加趋势。汽车保有量的增加给人们的生活带来便利，但同时也带来了一系列社会问题，如交通安全、空气污染、能源问题等。其中，交通事故已成为严重的公共安全问题。在交通事故类型中发生频率较高的一类是汽车与汽车之间的碰撞事故，在各种类型的汽车碰撞事故中，正面碰撞事故发生的比例最高且造成的死亡人数最多。目前汽车正面碰撞安全性设计主要根据重叠正面刚性壁碰撞和重叠偏置可变形壁碰撞两种形式，对于斜角碰撞尤其是汽车与汽车之间的斜角碰撞研宄较少。为弥补国内外对于汽车斜角碰撞研究的不足，本文重点分析了°斜角碰撞中驾驶员的损伤特点

5、和安全气囊对驾驶员的防护效果。本文的主要工作和研究内容如下：、建立了小型车、中级车和车型的重叠正面碰撞、重叠偏置碰撞、重叠偏置碰撞和°斜角碰撞的车与车整车碰撞仿真有限元模型，并分别建立了以上三款车型的目标车与同伴车驾驶区及乘员约束系统模型，通过乘员约束系统模型仿真得到了°斜角碰撞中驾驶员的损伤特点。、将重叠偏置碰撞与°斜角碰撞进行对比研究，仿真得到了不同气囊起爆时间下驾驶员的损伤结果，并通过计算综合损伤指标得出了安全气囊在°斜角碰撞中对驾驶员的防护特点。、利用拉丁超立方试验设计方法对驾驶员损伤最严重的目标车乘员约束系统进行了参数优化，得到了能为驾驶员提供最优保

6、护的约束系统参数。论文研宄表明，°斜角碰撞会使乘员的下肢损伤风险增大，且随着车型增大，同伴车°斜角碰撞的驾驶员胸部损伤风险逐渐大于其余三种前碰撞工况，目标车驾驶员在°斜角碰撞中承受了最大的颈部剪切力；随着目标车车型逐渐增大，安全气囊在°斜角碰撞中对乘员的保护效果逐渐优于偏置碰撞，而同伴车结果正好相反，且同伴车在°斜角碰揸中的气囊最佳起爆时间早于偏置碰撞；约束系统参数优化后，目标车的假人减小了，这为安全带与安全气囊的匹配设计提供了参考。关键词：汽车与汽车碰撞；°斜角碰撞；驾驶员损伤；约束系统；参数优化车与车斜角碰撞的驾驶员损伤研究，，，，，，，硕士学位论文车与车

7、斜角碰撞的驾驶员损伤研宄目录学位论文原创性声明摘录第章绪论本课题的研究背景和意义正面碰撞法规试验方法正面重叠率刚性壁障碰撞试验正面重叠率偏置碰撞试验其他碰撞试验汽车小重叠碰撞和斜角碰撞的国内外研究现状小重叠碰撞斜角碰撞本文主要研究内容第章整车碰撞有限元模型及乘员约束系统模型的建立与验证汽车碰撞仿真分析方法多刚体仿真分析方法有限元仿真分析方法整车有限元模型选取及验证整车有限元模型正面碰撞验证整车有限元模型正面碰撞验证整车有限元模型正面碰撞验证驾驶区及乘员约束系统模型的建立及验证驾驶区及乘员约束系统模型的建立驾驶区及乘员约束系统模型的验证本章小结第章车与车碰撞中的

8、乘员响应车与车碰撞仿真模型驾驶区及乘员