诱导信息条件下驾驶员路径选择决策研究

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1、分类号U491单位代码10618密级学号2120113018硕士学位论文诱导信息条件下驾驶员路径选择决策研究研究生姓名：周代平导师姓名及职称：彭勇教授申请学位类别工学硕士学位授予单位重庆交通大学一级学科名称交通运输工程论文提交日期2015年4月20日二级学科名称交通运输规划与管理论文答辩日期2015年6月1日2015年6月10日Studingondrivers'routechoicedecisionsundertheconditionofguidanceinformationADissertationSubmittedfortheDegreeofMasterCandida

2、te：ZhouDaipingSupervisor：ProfPengyongChongqingJiaotongUniversity,Chongqing,China重庆交通大学学位论文原创性声明：所呈交的学位论丈本人郑重声明，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所取得的成果。除文中己经法明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体己经发表或撰写迂的作品成果。对本文的研巧做出重要贡献的个人和集体，均己在文中ｙｘ明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。三学位论文作者签名：曰期年月ｅ？曰（／０重庆交通大学学位论文化权使用授权书、

3、使用学位论文的规定本学位论文作者完全了解学校有关保留，同意学校保留并向国家有关部口或机构送交论文的复印件和电子版。，允许论文被査阁和借閒本人授权重庆交通大学可Ｊｌ，［＾将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研巧所将本人学位论文收录到《中国学位论文全文数据库》，并进行信息服务（包括但不限于汇编、复制、发行、信息网络传播等），同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。学位论文作者签名；指导教师签名曰期：月曰曰期月曰（於弦ｔ，辟八本人同意将本学位论文提交至中国学

4、术期巧（光盘版）电子杂志社ＣＮＫＩ系《》列数据库中全文发布，并按中国优秀博硕±学位论文全文数据库出版章程规定享受相关权益。学位论文作者签指导教师签名：曰斯ｖＭｒ年月曰曰期：Ｖ脾＾月。曰《／〇／摘要本文主要围绕出行者的路径选择、诱导信息的发布以及模型博弈平衡进行了讨论与研究。首先，论文将行为强化理论应用到了驾驶员的路径选择行为中，提出了在有限理性条件下，驾驶员第k+1次的路径选择主要依赖于驾驶员自身第k次路径选择所获得的收益，即：自学习机制。其次，论文将驾驶员的行程时间感受作为驾驶员的路径选择收益，并将其时间感受划分成了三个模糊集，然后给出了各模糊集的

5、隶属度函数。最后，论文在有限理性和以时间感受为模糊集的前提下，建立了相应的模型，并给出了各模型的求解算法与仿真验证。具体地来说，论文的主要研究工作内容如下：①将操作反射条件理论应用于驾驶员的车辆路径选择行为中，建立了基于有限理性模糊博弈无诱导信息条件下的车辆路径选择模型；证明了在模型的九种初始状态下，该博弈最终会取得平衡，并给出了九种初始状态下的博弈平衡结果。②建立了基于有限理性模糊博弈有诱导信息条件下的车辆路径选择模型，给出了该模型的求解算法，并采用具体算例对该模型进行了仿真验证。③对比分析了有诱导信息条件下和无诱导信息条件下的博弈平衡结果，结果显示：诱导信息的发布并不

6、是一直有效的，诱导信息的有效性与参与博弈的局中人总数以及初始交通流的分布有密切关系；当参与博弈局中人总数小于或接近路网总通行能力时，发布诱导信息对减小局中人总行程时间是有利的，且路径L1的初始流量所占比例越接近C1/(C1+C2)，诱导信息的有效性越差；诱导信息的有效性随路网总流量的增加而增加，当参与博弈局中人总数远大于路网总通行能力时，发布诱导信息能有效减小局中人总行程时间。④建立了累积自学习机制的车辆路径选择模型，给出了模型的求解算法，并采用具体算例进行了仿真验证，仿真结果表明：在累积自学习机制下，无诱导信息的车辆路径选择博弈结果与发布诱导信息的车辆路径选择博弈结果无

7、显著差异。⑤分析了有诱导信息条件下的博弈模型参数ζ的变化对博弈平衡结果的影响。论文采用仿真验证的方法分析ζ的变化对博弈平衡结果的影响，仿真结果表明：当参与博弈车辆总数少于路网总通行能力时，ζ的变化对博弈平衡结果影响显著；当参与博弈车辆总数远大于路网总通行能力时，ζ的变化对博弈平衡结果无影响；在参与博弈车辆总数一定的情形下，初始状态接受诱导的车辆比例越大，ζ的变化对博弈平衡结果的影响越小。I⑥最后论文分析讨论了博弈模型参数ζ的变化对诱导效果的影响。结果表明：ζ能影响局中人总行程时间T总，它对T总的影响显著性与博弈的初始接受诱导的