vms诱导信息下驾驶员路径选择行为理论分析与仿真建模

《vms诱导信息下驾驶员路径选择行为理论分析与仿真建模》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，提供阅览服务，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。(保密的学位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名：嗝砘／_融签字同期：为117年I堋l弓同导师签名：砺趴签字日期：加眵年胗月胗日中图分类号：U491UDC：625j匕学校代码：10004密级：公开硕士学位论文VMS诱导信息下

2、驾驶员路径选择行为理论分析与仿真建模Theoreticalanalysisandmodelsimulationforthedrivers’routechoicebehaviorresponsetovariablemessagesigns作者姓名：曹亚康导师姓名：贾斌李新刚学位类别：工学学号：11120928职称：教授讲师学位级别：硕士学科专业：交通运输规划与管理研究方向：城市交通规划与管理北京交通大学2013年12月致谢时光荏苒，光阴似箭，研究生生活即将结束。在论文即将完成之际，我感慨良多。本论文的工作是在我

3、的导师贾斌教授的悉心指导下完成的，贾斌教授严谨的治学态度和科学的研究方法给了我极大的帮助和影响，使我深深地感受到一个严谨学者的风范，在此衷心感谢两年来贾斌教授对我的关心和指导。感谢北京交通大学交通运输学院各位老师对本人学习上的帮助和学术上的指导。特别感谢李新刚讲师，自从进入北京交通大学，一直是李新刚讲师悉心指导我完成了实验室的科研工作，在学习上和生活上都给予了我很大的关心和帮助，在此向李新刚讲师表示衷心的谢意。赵小梅副教授和谢东繁讲师对于我的科研工作和论文也都提出了许多宝贵意见，在此一并表示衷心的感谢。在实验

4、室工作及撰写论文期间，感谢范宏强、朱成娟等师兄、师姐给予我学习上的指导，感谢刘立英、王卫卫同学对我论文中的研究工作给予的热情帮助和生活上的互助关心，也要感谢丁遥先、王笑、李鹏飞、李圣男等师弟、师妹，感谢他们陪我一起走过研究生生活美好的时光，在此一并向他们表达我的感激之情。本论文的完成得到了863项目课题(批准号：2011AAll0303)“区域交通网络化智能诱导控制技术”的支持，在此表示衷心感谢。另外也要感谢我的家人，他们的理解和支持给予我极大的信心，让我免去后顾之忧，能够在学校专心完成我的学业。中文摘要摘要

5、：可变信息板(VMS)作为先进出行者信息系统(ATIS)中一种发布诱导信息的重要方式，能有效的诱导驾驶员路径选择行为，从而在一定程度上解决城市交通拥堵的难题。由于其便捷、效率高、效用广、收益大，在交通系统中发挥越来越重要的作用。但目前，我国的VMS诱导信息系统仍处于起步阶段，技术不够成熟，效用也未发挥到最大程度，限制了其对交通流的疏导作用。因此，研究诱导信息下驾驶员的路径选择行为变得势在必行。本文分别以Logit模型、C．Logit模型和AuroraRNM仿真软件对诱导信息下驾驶员的路径选择行为进行分析研究。

6、论文的主要工作如下：(1)构建驾驶员路径选择的有序多分类Logit模型，分析诱导信息下驾驶员的路径选择行为：¨男性驾驶员更倾向于根据VMS来改变出行路径；2)公务车辆驾驶员更偏好根据诱导信息来改变出行路径；3)年收入在15．20万之间的驾驶员对诱导信息的服从率最高：4)冒险型驾驶风格的驾驶员对诱导信息的服从率最高；5)VMS准确率越高，驾驶员根据VMS诱导信息改变出行的意愿越强烈。(2)构建基于概念可变信息板显示状态的C．Logit模型；构建基于二环、三环可变信息板显示状态的Logit模型，分析VMS在不同显

7、示状态下驾驶员的路径选择行为：1)驾驶员对路径的理解时间准确度不高；2)路径拥挤度越大，驾驶员对诱导信息的服从率越大；3)随着与目的地距离越远，驾驶员对诱导信息的服从率越大；4)路径拥挤度、与目的地距离都影响驾驶员的路径选择行为，但路径拥挤度的影响更加显著。(3)构建不同拥堵持续时间、不同绕行距离下驾驶员路径选择的Logit模型；构建与目的地不同距离、不同绕行距离下驾驶员路径选择的Logit模型，分析驾驶员的路径选择行为：1)拥堵持续时间越长，驾驶员对诱导信息的服从率越大；2)与目的地距离越远，驾驶员对诱导信

8、息的服从率越大；3)绕行距离越短，驾驶员对诱导信息的服从率越大：4)拥堵持续时问、绕行距离都影响驾驶员的路径选择行为，但绕行距离的影响更加显著；5)与目的地距离、绕行距离都影响驾驶员的路径选择行为，但绕行距离的影响更加显著。(4)采用AuroraRNM软件仿真运行路网，构建二环仿真路网，设置仿真条件，对比分析有无VMS诱导信息下路网的运行状况。在特定的交通需求和仿真环境下：在低需求(绿色)和高需求(