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时间:2019-03-13
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1、?表兩:h參硕±学位论文基于感知成本的低收入人群通勤交通方式选择研究专业名称:《通运输规划与管理研究生姓名:化影导师姓名=陈学武STUDYF-OLOWINCOMEPEOPLECOMMUTINGTRAVELMODECHOICEBASEDONPERCEIVEDCOSTAThesisSubmited化SoutheastUniversityFortheAcademicDegreeofMasterofEngineeringBYDUYingSuervised
2、bypProf.CHENXuewuSchoolofTransortationpSoutheastUniversityMa2015y东南大学学位论文独创性声明本人声明所呈交的学位论文是我个人在导师指导下进行的研巧工作及取得的研巧成果。尽我所知,除了文中特别加W标注和致谢的地方外,论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得东南大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料一。与我同工作的同志对本研究所做的任何贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。心研究生签名;日古%期
3、:东南大学学位论文使巧授权声明东南大学、中国科学技术信息研巧所、国家图书馆有权保留本人所送交学位论文的复印件和电子文培,可采用影印、缩印或其他复制手段保存论文。本人电子文档的内一容和纸质论文的内容相致。除在保密期内的保密论文外,允许论文被查阅和借阅,可(1^公布包括刊登)论文的全部或部分内容。论文的公布(包括刊登)授权东南大学研究生院办理。研究生签名;导师答名:m垫巧要本文依托于国家自然科学基金项目《大城市低收入人群活动-出行模式与感知成本作用机理研巧》,聚焦大城市低收入人群,对低收入人群感知成本与通勤
4、出行交通方式选择作用机理展开了研巧,从低收入人群感知成本数据库建立入手,针对低收入人群通勤出行交通方式,建立基于感知成本的通勤出行交通方式选择模型。通过模型的建立,可分析影响低收入人群通勤出行交通方式选择的主要因素,并从这些因素着手,提出了保障低收入人群出行需求W及引导低收入人群选择绿色交通出行的策略,为交通系统资源优化配置、建立健全低收入人群出行保障机制提供理论基础。首先一,本文采用定量(比例法)和定性(低收入人群般特征)相结合的方法界定=低收入人群,阐述了出行感知成本的内涵,利用获得的抚顺、南京、湖州个城市的数
5、据,构建了包括低收入人群个人家庭属性、出行属性、交通服务属性、区位属性、成本敏感度五个方面的出行感知成本数据库。其次,对抚顺、南京、湖州兰个城市低收入人群个人属性、家庭属性、出行恃征等方面进行了统计比巧分析。在此基础上,分析了低收入人群通勤出行交通方式选择与出行感知成本数据库各因素的相关性。一然后,阐述了交通方式选择模型的基础理论随机效用理论,确立了本文使用的模一-型多项loistic模型,分析了模型的参数估计方法最大似然估计法W及常见的模型检g验方法。在此基础上,确定低收入人群通勤出行交通方式选择MNL模型的构建步骚
6、。基于本文的研究目的,确定了模型交通方式选择肢,选择了影响低收入人群通勤出行的特性变量,通过SPSS软件,对模型进行参数标定,得出低化入人群通勤出行交通方式选择效用函数。最后,依据建模分析结果,从影响因素着手,研巧低收入人群出行保障和引导策略。提出了公交服务质量改善、慢行交通改善、非绿色交通方式限制兰个方面策略,不仅保障了低收入出行的可达性、经济性、舒适性,而且可W引导低收入人群选择低碳绿色的出行方式(慢行+公共交通)。关键词:低收入人群、出行特征、感知成本、方式选择、MNL模型、保障第略IAbstract
7、Abstract"TNN'histhesisissupportedbationalaturalScienceFundProectMechanismofyj*'Ac--tivityTravelPatternandPerceivedCostofUrbanLowIncomeResidents.Focusingonhe-lmatarurbanlowinlehisthisinlsudiedhemechanismfacionoflowgecomepeoptesttot,y
8、ncome.Sipeopleerceivedcostandcommutintraficmodechoicetartinw
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