探索基于pcl的交通方式选择模型研究

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1、中山大学硕士学位论文基于PCL的交通方式选择模型研究姓名：曾素勤申请学位级别：硕士专业：交通信息工程及控制指导教师：李军20080604中山大学硕士论文摘要基于PCL的交通方式选择模型研究专业：交通信息工程及控制硕士生：曾素勤指导教师：李军副教授摘要交通方式选择模型的研究对于城市交通规划中交通方式结构的确定、交通需求分析等都十分关键。交通方式选择模型的建立或改进，主要是为了能使模型能提供准确的信息，达到解决实际问题的目的。针对现有模型计算困难、数据量大、模型缺乏理论支持或可移植性差等问题，本文提出了一种基于PCL的交

2、通方式选择模型——．N．PCL模型。新模型是在对MNL、NL、PCL等几种经典模型结构以及性能方面进行全面分析的基础上建立起来的。它的建模思想主要是融入了PCL模型结构上的优势，并借鉴NL模型严格的理论推导而来。由于NL模型是在假设效用随机项相互独立且满足G啪be】分布的基础上求得，因此它在一定程度上存在lo西t模型的两个缺陷：(1)I认特性；(2)选择枝的效用仅与两选择枝效用的差有关，与它们本身的效用值无关。为了缓解甚至避免L0醇模型本身的两个缺陷，本文提出了相对效用以及公共效用的概念，并对新建的N．PCL模型进行

3、修正。通过对几个经典实例的分析证明，N．PCL模型能有效的缓解L09it模型的缺陷。文章对N．PCL模型中组对选择枝的效用、两选择枝之间的公共效用的求解方法进行详细的阐述，并使用DFP方法对模型进行参数的估算。最后，文章通过利用广州市购物出行的相关调查数据，对模型进行了标定。通过与MNL、PCL模型在实际预测能力方面进行预测精度的对比结果证明，N．PCL模型预测能力比较好，在实际应用过程中是一种较为有效的方法。N．PCL模型的提出，将会中山大学硕士论文摘要对交通方式结构合理性的检验、简单预测以及新建交通方式预测等提供

4、一种新的有效的途径。关键词：交通方式选择；非集计模型；Logit模型；PCLII中山大学硕士论文摘要ResearchonthetraVelmodechoicebasedonthepairedcombinatorial102itmodelC0mDlnatorlal109ltmodelM旬or：TramcInfomationEngiIleeriIlgaIldControlName：ZengSuqinSupervior：LiJunABSTRACT。11leIesearch0n廿1e们veln10dechoicenlodel

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