基于智能体的方式选择及出发时间选择模型研究

ID:34875586

大小:4.52 MB

页数:88页

时间:2019-03-13

基于智能体的方式选择及出发时间选择模型研究_第1页
基于智能体的方式选择及出发时间选择模型研究_第2页
基于智能体的方式选择及出发时间选择模型研究_第3页
基于智能体的方式选择及出发时间选择模型研究_第4页
基于智能体的方式选择及出发时间选择模型研究_第5页
资源描述:

《基于智能体的方式选择及出发时间选择模型研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、基于智能体的方式选择及出发时间选择模型研究(申请清华大学工学硕士学位论文)培养单位:土木工程系学科:交通运输工程研究生:邹明桥指导教师:李萌副研究员二○一五年六月ResearchonAgent-basedTravelModeChoiceandDepartureTimeChoiceModelThesisSubmittedtoTsinghuaUniversityinpartialfulfillmentoftherequirementforthedegreeofMasterofScienceinTrans

2、portationPlanningandManagementbyZouMingqiaoThesisSupervisor:AssociateResearcherLiMengJune,2015摘要摘要随着经济的发展,交通拥堵日益成为制约我国经济发展的重要因素。近年来,北京、上海等大城市均出现了严重的交通拥堵,影响了城市的健康发展。为解决交通拥堵问题,政府部门采取了许多交通需求管理政策来促使出行者改变出发时间或从小汽车出行转向公共交通、非机动车出行。研究表明,建立科学、合理的居民出行行为模型(出发时间选择

3、模型、出行方式选择模型等)来预测政策实行后出行者的反应对于评估交通系统的运行状态具有重要作用。传统的居民出行行为模型基于个人效用最大化原理,假定出行者具有完全理性和无限信息性,将会准确评估出每个选择肢的具体效用值,并选择对个人效用值最大的选择肢。但实际上,出行者具有有限理性和不完全信息性,并不能精准地知道交通系统的实际情况,也往往不是选择效用最高的选择肢,而是根据经验选择一个相对满意的选项。针对这个问题,本文展开基于智能体的出行行为模型(出发时间选择模型和交通方式选择模型)研究,放松传统模型中出行者

4、完全理性和获取信息不需要成本的假定,建立更为符合出行者决策特点的出行行为模型。本文的研究成果主要包括以下几点:1.开展了基于智能体的出发时间选择模型和交通方式选择模型理论研究,提出模型的框架主要包括搜索效益、搜索成本、搜索规则和决策规则四个方面,并用发生式规则(if-then)来模拟出行者的搜索和决策过程。另外,本文还从理论和模型表现上对比了基于智能体的出行行为模型和传统基于个人效用最大化原理的Logti模型。2.本文深入研究了居民出行行为数据调查方法,并结合研究要求,采用JAVASCRIPT和JA

5、VA编程,设计了动态网页版问卷和平板电脑APP版调查问卷,并收集了研究所需数据。3.利用机器学习算法,建立了基于智能体的出发时间选择和出行模式选择联合模型。利用MATLAB将模型写成仿真程序,应用在北京二环以内的路网拓扑结构上,分析了拥堵收费和需求增加对出发时间和模式选择结果的影响,结果显示该模型能够较好地预测出发时间改变和交通方式改变行为。4.将模型与开源宏微观交通仿真软件TRANSIMS相集成,搭建了动态交通规划与仿真平台,以中新天津生态城为例进行了应用案例研究。结果显示,基于智能体模型能与各种

6、宏微观仿真软件的结合,并进行场景和政策分析。关键词:出行行为模型;智能体模型;出发时间选择;交通方式选择IAbstractAbstractWiththedevelopmentofeconomic,trafficcongestionhasincreasinglybecomeanimportantfactorthatrestrictstheeconomicgrowthofourcountry.Inrecentyears,manybigcitiesinChina,likeShanghai&Beijing,

7、havefacedwithserioustrafficjams,whichhavebadeffectonthehealthydevelopmentofcities.Inordertoalleviatingtrafficcongestion,thegovernmentmanagementdepartmenthastakenmanytrafficdemandmanagementpoliciestonudgetravelerstoswitchtheirdeparturetimeorswitchfromca

8、rtopublictransitornon-motorizedtravelmode.Somestudieshaveprovedthatbuildingscientificandreasonabletravelbehaviormodel,suchasdeparturetimechoicemodelandtravelmodechoicemodel,topredictthetravelers‟responsetothepoliciesisveryimportanttoass

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文

此文档下载收益归作者所有

当前文档最多预览五页,下载文档查看全文
正文描述:

《基于智能体的方式选择及出发时间选择模型研究》由会员上传分享,免费在线阅读,更多相关内容在学术论文-天天文库

1、基于智能体的方式选择及出发时间选择模型研究(申请清华大学工学硕士学位论文)培养单位:土木工程系学科:交通运输工程研究生:邹明桥指导教师:李萌副研究员二○一五年六月ResearchonAgent-basedTravelModeChoiceandDepartureTimeChoiceModelThesisSubmittedtoTsinghuaUniversityinpartialfulfillmentoftherequirementforthedegreeofMasterofScienceinTrans

2、portationPlanningandManagementbyZouMingqiaoThesisSupervisor:AssociateResearcherLiMengJune,2015摘要摘要随着经济的发展,交通拥堵日益成为制约我国经济发展的重要因素。近年来,北京、上海等大城市均出现了严重的交通拥堵,影响了城市的健康发展。为解决交通拥堵问题,政府部门采取了许多交通需求管理政策来促使出行者改变出发时间或从小汽车出行转向公共交通、非机动车出行。研究表明,建立科学、合理的居民出行行为模型(出发时间选择

3、模型、出行方式选择模型等)来预测政策实行后出行者的反应对于评估交通系统的运行状态具有重要作用。传统的居民出行行为模型基于个人效用最大化原理,假定出行者具有完全理性和无限信息性,将会准确评估出每个选择肢的具体效用值,并选择对个人效用值最大的选择肢。但实际上,出行者具有有限理性和不完全信息性,并不能精准地知道交通系统的实际情况,也往往不是选择效用最高的选择肢,而是根据经验选择一个相对满意的选项。针对这个问题,本文展开基于智能体的出行行为模型(出发时间选择模型和交通方式选择模型)研究,放松传统模型中出行者

4、完全理性和获取信息不需要成本的假定,建立更为符合出行者决策特点的出行行为模型。本文的研究成果主要包括以下几点:1.开展了基于智能体的出发时间选择模型和交通方式选择模型理论研究,提出模型的框架主要包括搜索效益、搜索成本、搜索规则和决策规则四个方面,并用发生式规则(if-then)来模拟出行者的搜索和决策过程。另外,本文还从理论和模型表现上对比了基于智能体的出行行为模型和传统基于个人效用最大化原理的Logti模型。2.本文深入研究了居民出行行为数据调查方法,并结合研究要求,采用JAVASCRIPT和JA

5、VA编程,设计了动态网页版问卷和平板电脑APP版调查问卷,并收集了研究所需数据。3.利用机器学习算法,建立了基于智能体的出发时间选择和出行模式选择联合模型。利用MATLAB将模型写成仿真程序,应用在北京二环以内的路网拓扑结构上,分析了拥堵收费和需求增加对出发时间和模式选择结果的影响,结果显示该模型能够较好地预测出发时间改变和交通方式改变行为。4.将模型与开源宏微观交通仿真软件TRANSIMS相集成,搭建了动态交通规划与仿真平台,以中新天津生态城为例进行了应用案例研究。结果显示,基于智能体模型能与各种

6、宏微观仿真软件的结合,并进行场景和政策分析。关键词:出行行为模型;智能体模型;出发时间选择;交通方式选择IAbstractAbstractWiththedevelopmentofeconomic,trafficcongestionhasincreasinglybecomeanimportantfactorthatrestrictstheeconomicgrowthofourcountry.Inrecentyears,manybigcitiesinChina,likeShanghai&Beijing,

7、havefacedwithserioustrafficjams,whichhavebadeffectonthehealthydevelopmentofcities.Inordertoalleviatingtrafficcongestion,thegovernmentmanagementdepartmenthastakenmanytrafficdemandmanagementpoliciestonudgetravelerstoswitchtheirdeparturetimeorswitchfromca

8、rtopublictransitornon-motorizedtravelmode.Somestudieshaveprovedthatbuildingscientificandreasonabletravelbehaviormodel,suchasdeparturetimechoicemodelandtravelmodechoicemodel,topredictthetravelers‟responsetothepoliciesisveryimportanttoass

显示全部收起
温馨提示:
1. 部分包含数学公式或PPT动画的文件,查看预览时可能会显示错乱或异常,文件下载后无此问题,请放心下载。
2. 本文档由用户上传,版权归属用户,天天文库负责整理代发布。如果您对本文档版权有争议请及时联系客服。
3. 下载前请仔细阅读文档内容,确认文档内容符合您的需求后进行下载,若出现内容与标题不符可向本站投诉处理。
4. 下载文档时可能由于网络波动等原因无法下载或下载错误,付费完成后未能成功下载的用户请联系客服处理。
关闭