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时间:2019-03-12
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1、密级;公开—:U448中图分类号;UDC本校编号:工程硕±学位论文论文题目;刘家峡大桥施王阶段计昇及銳索线形控制王贵学号:G12126巧究生嫂名:.刘世忠职称:教授学校指导教师姓名王苍和职称;—^企业指导教师姓名:建筑与上木工程;申请学位1C程麵名称20152015.12.14.11.16论义答辩日期—:_论文提交日期;?独创性声明本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研巧工作和取得的研究成和致谢之处外,论文中不包含其他人已经发
2、表或撰写过的研果,除了文中特别加(^标注过的材料。究成果,也不包含获得兰州交通大学或其他教育机构的学位或证书而使用与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。学位论文作者签名;签字曰期本年L月曰/学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了船兰州交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特授权兰州巧通大学可W将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,并采用影。同目P、缩印或扫描等复制手段保存、汇编站供查阅和借阅意学校向国家有关部口或机构送交论文的复印件和擺盘。.(保密的学
3、位论文在解密后适用本授权说明)学位论文作者签名:导师签名;姑签字日期月日签字日期::W小年月日y工程硕士学位论文刘家峡大桥施工阶段计算及缆索线形控制Liujiaxiabridgeconstructionstageofthecalculationandthecable'slinearcontrol作者姓名:王贵工程领域:建筑与土木工程研究方向:大跨度悬索桥线形控制研究学号:G12126校内导师:刘世忠教授企业导师:王苍和高工完成日期:2015.11.16兰州交通大学LanzhouJiaotongUniversity兰州交通大学工程
4、硕士学位论文摘要刘家峡悬索桥是我国西北地区最大跨度的桥梁,主跨536m。它是目前国内相同类型大跨公路桥梁中最窄的悬索桥,桥宽仅15.6m,宽跨比仅为1/34.4。大桥桥塔首次采用了大直径钢管混凝土,直径达3000mm,为目前世界上直径最大的钢管混凝土结构。桥塔设计造型新颖美观,采用伊斯兰建筑风格,独到的体现了地域少数民族文化特色。该桥为536m单跨桁式加劲梁悬索桥,在设计成桥状态下,跨中理论垂度为48.7m,垂跨比约为1:11,主缆中心距为15.6m,吊索标准间距8.0m。在施工过程中,对主缆的线形控制、特别是基准索股的安装、定位锁定的监测与控制是
5、本桥线形能否达到设计要求的关键一环。本文对刘家峡大桥的整个施工过程进行了跟踪检测研究,在施工检测过程中,采用BNLAS进行建模,整个施工过程共划分为23个施工阶段,随着施工阶段的不断变化,得出了各个阶段各控制点的位移以及应力的理论数据,作为在现场施工检测过程中的参照标准。对现场施工过程实施控制点的位移监测和控制截面的应力监测,将现场所得的实测数据与理论设计数据进行比对、分析,从而做出相应的调整,得出各个施工阶段是否满足设计要求的结论,对施工过程进行了有效的监控。理想成桥状态结构恒载状态下主塔塔顶没有偏位;对于主塔而言设计理想状态不会产生弯矩。但是各
6、跨作用于主缆的荷载并不相等,特别是施工主桁吊装过程,中跨垂度随主桁吊装不断变化,桥塔塔顶产生向跨中的偏移,主塔产生弯矩,为了保证成桥阶段的索鞍位于设计位置,设计按三次顶推办法将索鞍顶推到位,以消除桥塔的弯矩。本文对索鞍偏心安装、施工过程进行桥塔偏位、主缆垂度实时监测与控制,选测适当时机进行顶推,对顶推量进行现场实时调整,最终获得的理想的主缆线形,桥塔的偏心弯矩也控制在了设计容许的范围之内。关键词:悬索桥;位移;应力;索鞍;现场实时监控论文类型:应用研究-I-刘家峡大桥施工阶段计算及缆索线形控制AbstractLiujiaxiabridgeisthe
7、largestspansuspensionbridgeinNorthwestChina,whichmainspanis536m.Itiscurrentlythesametypeoflargespanhighwaybridgeinthemostnarrowsuspensionbridge,thebridgewidthisonly1/34.4,widespanratioisonly15.6m.Bridgetowerforthefirsttimewithalargediametersteeltubeconcretediameterreach3000mm,
8、whichiscurrentlytheworlddiametermaximumconcretefilledsteeltub
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