韶关浈江大桥施工线形控制实施细则

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1、新建铁路赣州至韶关线帧江大桥施工监控实施细则中南大学土木建筑学院2010年5月第1章工程概述1」概述新建铁路赣州至韶关线浚江大桥包括两座大桥，其中止线里程为DK179+951.508,疏解线中心里程为SDK181+003.543,烦江大桥止线和疏解线均为44+72+44m预应力混凝土连续箱。连续梁为单箱单室、变高度、变截面预应力混凝土连续箱梁，中支点梁高5.8m,跨中及边跨一直线段梁高为3.2m；箱梁顶宽7.0m,箱梁底宽4.0im顶板厚度除梁端附近外均为32cm,底板厚度40至80cm,按直线线性变化，腹板厚

2、分为40至60,60至80cm,按折线变化。全联在端支点、屮跨屮及屮支点处共设5个横隔梁，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。顶江大桥主桥立面布置图如图1所示。图1.1帧江犬桥布置图(单位：m)1・2技术参数1.2.1结构参数帧江大桥结构形式为预应力混凝土连续梁桥，主桥跨径组合为44+72+44m,主梁采用箱梁结构。(1)主梁主梁根部梁高580cm,主跨跨中梁高320cm,梁底下缘按二次抛物线变化。(2)预应力体系主梁纵向预应力钢束采用lX7・15.2・186()・GB/T5224—2003预应力钢绞线，其抗拉强度

3、为1860MPao1.2.2设计荷载荷载等级：屮一活载1.2.3材料参数主梁采用C50混凝土。1.3主梁施工一、1、下部结构施工（桥基础、承台、墩身、顶帽）；注意预埋墩身托架、临时固结支墩的钢筋；2、梁部施工第1阶段（简称1ST）：在屮墩安装托架，墩顶永久支座、临时固结支墩就位，其屮活动支座须临时纵向锁定；在托架上浇筑中墩顶0号块、（T号块梁段；待0号、（T号块碗达到90%强度，且张拉时梁体混凝土龄期大于5天的条件下，张拉纵向索及本节段的横、竖向预应力索；二、2ST〜10ST：1、拆除中墩托架；2、安装挂篮;按

4、顺序对称悬臂浇筑1#—9#梁段，其中节段轮的养护时间不少于5天;每个节段均待磴达到90%强度，且张拉时梁体混凝土龄期大于5天的条件下，张拉该节段的纵、横、竖向预应力索；每个节段索的张拉顺序为：先腹板索，后顶板索；三、11ST：在支架上浇筑边跨直线11#梁段；四、12ST：边跨合拢1、合拢段浇筑应选在非急剧变化Z夜间低气温时进行;2、合拢段临时锁定：在合拢段两端截面间设钢支撑（钢管、钢轨、型钢均可），以锁定梁体。3、合拢段俭初凝并达到一定强度后，拆除中墩顶临吋支墩，并解除活动支座的临时纵向约束；4、合拢段瞪达到9

5、0%强度时，张拉边跨纵向索，索的张拉顺序为：先腹板索，后顶、底板索；先长索，后短索；（合拢段磴的养护时间不少于5天）；5、拆除边跨支架；五、13ST：中跨合拢1、合拢段浇筑应选在非急剧变化之夜间低气温时进行；2、合拢段临时锁定：在合拢段两端截面间设钢支撑（钢管、钢轨、型钢均可），以锁定梁体。3、合拢段俭达到90%强度吋，张拉中跨纵向索，索的张拉顺序为：先腹板索，后底板索；先长索，后短索；（合拢段殓的养护时间不少于5天）；完成休系转换。六、14ST：全桥合拢后，铺设二期恒载；七、15ST：成桥。第2章施工控制的目

6、的、意义和目标预应力混凝土连续梁桥的建成要经历复朵的施工过程，结构体系也将随施工阶段不同而不断变化。施工过程中，I大I设计参数误差（如材料特性、截面特性、徐变系数等）、施工误差（如制造误差、安装误差等）、测量误差及结构分析模型误差等种种原因，它还受温度、湿度、时间等因素的影响。将导致施工过程中桥梁的线形与理想目标存在一定的偏差，这种偏差累积到一定程度如不及时加以识别和调整，成桥后的结构运营安全状态将难以保证。而且，已施工梁段上一旦出现线形误差时，误差将永远存在，并导致成桥状态偏离设计理想状态，尤其是采用无晴轨道

7、的桥梁，其线形的要求及线形的控制特别重要。2.1施工控制的目的为确保渍江大桥结构受力和变形在施工阶段和运营期内始终处于安全范帀内、成桥后主梁的线形符合设计要求、结构恒载受力状态接近设计期望，使得对帧江大桥的施工过程实施严格的施工控制成为必耍。同吋，为保证人桥建成后结构长期健康监控的顺利进行，也有必要在施工阶段为此建立与结构成桥状态和应的初始条件。本项目将以烦江大桥为具体的控制对象，对其施工过程中结构的受力和变形进行冇效的检测和控制。通过施工过程的数据采集和优化控制，在施工中逐步做到把握现在、预测未來、避免施工并

8、错，从而保证结构的安全性并尽可能缩短工期和节省投资。从而为该桥的顺利修建捉供卓冇成效的技术支持，为该桥的顺利运营和长期监控提供叮靠的依据。2.2施工监控的意义由于大跨连续梁桥设计与施工高度耦合，所釆用的施工方法和安装顺序与成桥后的主桥线型及结构内力状态冇密切的关系。并且人跨连续梁桥-•般多采用节段施工方法进行施工，结构体系随施工的进展而不断发生变换。在施工过程中，结构受力和变形变化幅度