空域评估模型与方法研究

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1、南京航空航天大学硕士学位论文空域评估模型与方法研究姓名：蒋兵申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：胡明华2002.1.1南京航空航天大学硕士学位论文摘要本文对跑道、航路和区域容量评估以及空中交通管理经济模型进行了比较系统、深入的研究。论文首先概述了国内外空中交通评估理论与方法的发展状况，讨论了容量的定义；随后分别就跑道、航路和终端区的具体情况建立了对应的容量评估模型，提出了其容量评估方法；其次，介绍了空中交通管理的经济模型，阐述了延误与价格，交通量、延误、投资与容量之间的函数关系。最后，开发了空域评估系统，对多种影响空域容量的因素进行了分析讨论，并对今后空域评估的研究

2、工作进行了展望。关键词：空中交通、容量、模型、跑：i感航威区域、经济空域评估模型与方法研究AbstractTheestimationofrunway．enrouteandareacapacityevaluationiSdeeplyandsystematicallyresearchedinthisarticle．Firstofall’thefoFmertheoriesandmethodsofairtramcevaluationiSsummarized．theconceptionofcapacityiSalsodiscussed．Thenaccordingtocharacteristi

3、cofroa'3．Way，enrouteandareaseparately，wehaveestablishedcorrespondingcapacityevaluationmodeIandhavedevelopedthemethodoftheircapacityevaluation．Aflerthis．theairtramccontroleconomicmodelisintroduced．Themainpointofintroductionistherelationshipbetweendelayandprice，traffic，delay，investmentandcapacit

4、y．Andthen，asetofsoftwareofairspaceevaluationiSintroduced．Thefactorsthataffectairspacecapacityarealsodiscussed．Intheend，thefiartherresearchworkofairspaceevaluationispointedout．Keywords：AirTraffic，Capacity，Model，Runway，EnRoute，Area，EconomicIl南京航空航天大学硕士学位论文1．1前言第一章绪论改革开放以来，我国的民用航空业进入高速发展的时期。特别是80

5、年代以来，经济的高速增长，为航空运输事业的发展提供了良好的外部环境，80一90年代，航空运输量以年平均近20％的速度增长。八五期间，我国的航空运输业是发展最快、收入最丰厚的产业之一。航线营运飞机越来越多，机群也越来越大，航线、机场特别是长航线、大机场也在不断地增加，布局目趋合理，我国的航空运输_p已进入了一个快速发展的新阶段，并已成为国家交通运输业中一支不可缺少的重要力量。中国民航在世界航空运输市场的地位和作用也日益提高，其增长速度之快在世界民航发展史上也属少见。1990～1995年期间，我国民航的运输总周转量增长了185．8％，尤其是旅客运输总周转量增长最快，为208．25％⋯。

6、预计到2005年，航空运输总周转量达到185亿吨公里，年均增长10％；旅客运输量9500万人，年均增长8％；货邮运输量360万吨，年均增长13％。预计2006年至2015年，航空运输平均增长速度保持在7％左右，到2015年，运输总量指标分别达到总周转量400亿吨公里、旅客运输量2亿人、货邮运输量700万吨。“十五”期间，通用航空作业量年均增长5％，飞行小时达到25万小时12J。航空运输业的持续发展，导致我国的空中交通系统面临日益严峻的考验。首先，我国的飞行流量分布很不均匀，在全国范围内存在着地区性。在京广航路以东地区集中着约90％的飞行流量，其中约70％的流量集中在北京一上海一广州

7、之间的大三角地区，而北京首都、上海虹桥和浦东、广州白云机场集中了我国近半数的旅客量和货物量。其次，各航空运输企业—弋一航空公司(包括国外航空公司)为了实现本企业的最大经济效益，都希望在机场争取有最好的航班时刻，追求企业的最大经济效益，因此，形成了在高峰时机场人满为患、拥挤不堪，而低峰时机场又处于空闲状态，造成机场的人为紧张。此外，随着各种重大国际会议在我国的召开以及假日经济现象的出现，加剧了某些时间我国空中交通拥挤的情况。以2001年国庆节为例，9月28日至10月10