城市道路禁左交通组织研究

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1、长安大学硕士学位论文城市道路禁左交通组织研究姓名：葛怀群申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：严宝杰20040101摘要本论文用系统方法讨论了禁左交通组织的特点、利类及实施条件，运用交通：r程学理论研究了禁左交通组织实旌前后交通影响对比分析。然后，提出了禁左交通效果评价的主要指标，分别考虑路段和交叉口两种情况。最后，应用层Z：分析法来确定各单指标评价的权重．构建了禁左交通组织的综合评价模型。论文通过实例对比分析禁左交通组织前J亓的效果，验证了综合评价模型的有效性和禁左交通组织的优越性。关键词：禁左交通组织信号交叉口通行能力综台评价模型ABSRACTThisthesismain

2、lyconcernswithusingasystemicmethodtostudytheleft-turningtrafficforbiddancesystemcharacteristics，categoriesandimplementationrequirements，andcurriesouttheanalysisoftheadvantageswhenusingleft—turningtrafficforbidsystemontrafficengineeringscience．Then，itinvestigatesthemosteffectiveevaluationindexoflef

3、t—turningtrafficforbiddancesystem，discussesoftwocasesasectionofaroadandanintersection，separately．Finally,theAnalyticalHierarchyProcessisappliedtodeterminetheweightofeachevaluationindex，andthentocreatethecomprehensiveevaluationmodel．Theefficiencyandsuperiorityofleft-turningtrafficforbiddancesystemh

4、asbeenprovedthrou【ghapplicationintheexamplesonthetrafficanalysisbeforeandafterusingleft·turningtrafficforbiddancesystem．Keywords：Left—turningtrafficforbiddancesystemSignalizedintersectionCapacityComprehensiveevaluationmodel1．1问题的提出第一章概论随着我国社会经济的迅速发展，私家车的不断涌入家庭，汽车消费时代就要到临。目前我国千人机动车拥有量不到10辆，jF面临着机动化

5、迅速发展的时期。统计资料表明，从1980年至今，北京机动车数量以平均年递增15％的速度增长，2003年8月4日，北京市交管局宣布，北京机动车保有量当天突破200万辆。其中私人购车增势更为迅猛，年递增率高达50％左右。而同期北京市道路长度和道路面积的平均递增率仅为1I6％和4．7％。西安的最新统计资料表明，2003年9月西安的机动车保有量每日以超过300辆机动!F的速度在增加，机动车保有量迅速增加。可以看到，随着机动车保有量的迅速增长，城市交通问题已日益突出，交通拥堵首当其冲，还有交通事故增多，交通环境恶化等一系列的问题的产生。城市交通问题也成为我国城市交通问题的一个：℃难题。如何解决城市交

6、通问题是世界面临的普遍难题。长期以来，对于解决城市交通问题，提高道路网络整体通行能力，减少拥挤，通常采用两种措旌：一是加大道路基础建设；二是对路口信号进行优化设置。上述措施无疑可取得一定的效果。交通问题是个系统问题，需要多方面统一协调才能解决。不可否认，加快城市道路基础建设是必不可少的。如果道路建设停滞或者速度缓慢，当道路交通量随城市的机动化进程而迅速增加，已有的供需平衡就会被打破，必然会导致严重的交通拥挤。但是仅靠建设道路难以保持供需平衡。可以看到，随着城市机动车的迅猛增长，同时交通量不断增加，虽然道路也在ji断的扩建，但交通拥挤仍然不断出现。往往道路修的越多，交通量增长也越快，新建的道

7、路资源很快被新增加的交通需求所耗尽，而且修建的道路条件越好，变通量吸引得越快越多。但是，应该看到，国内许多城市的交通管理观念、思想和水平的落后，也是导致城市交通问题的一个重要原因。专家指出，按照目前的道路通车取程和建设规划，北京完全可以承载更多的机动车，关键j壬要提升城市交通管理水平，提高道路通行效率。经常出现如下情景：明明交叉：亨向已经没有车辆通过，呵头顶依然红灯高悬；只因·起交通事故，就造成严重硼堵：出入I：3设置不