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时间:2019-03-06
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1、第42卷第7期同济大学学报(自然科学版)Vol.42No.72014年7月JOURNALOFTONGJIUNIVERSITY(NATURALSCIENCE)Jul.2014文章编号:0253-374X(2014)07-1088-08DOI:10.3969/j.issn.0253-374x.2014.07.016分布式驱动电动汽车操纵性改善控制策略设计余卓平1,2,刘军1,2,熊璐1,2,冯源1,2(1.同济大学汽车学院,上海201804;2.同济大学新能源汽车工程中心,上海201804)摘要:根据分布式
2、电动汽车各轮驱动/制动转矩独立精确可roadfeeling,withthejointcontrolstrategythesteering控的特点,设计了一种改善车辆操纵性能的控制策略.根据torqueandanglearedecreasedmarkedly,whichmeansthe不同车速下理想的助力特性曲线设计了差动助力转向控制workloadofdriverislowered.Theyawrateresponseis策略以改善转向轻便性,根据优化的横摆角速度参考模型设enhancedobvious
3、ly,theacceleratingundersteerisrestrainedeffectivelyandthehandlingofthedistributeddriveelectric计了转矩矢量分配控制策略以改善操纵灵敏性,最后利用纵vehicleisimprovedsignificantly.向力分配算法将两者结合形成差动助力转向/转矩矢量分配联合控制策略.实车试验结果表明,操纵性改善控制策略在Keywords:distributeddriveelectricvehicle;handling保证
4、驾驶员路感信息的前提下明显减小了转向盘转矩,减小improvement;differentialdriveassiststeering;torque了转向盘转角,降低了驾驶员操纵负担.明显提高了整车横vectoringcontrol摆角速度响应,有效地抑制了车辆的加速不足转向特性,显著地改善了分布式驱动电动汽车的操纵性能.发展节能环保安全的电动汽车(Electric关键词:分布式电动汽车;操纵性改善;差动助力转向;转Vehicle,EV)被认为是解决未来能源、环境问题及实矩矢量控制中图分类号:U426文
5、献标志码:A现主动安全最有希望的措施之一.分布式驱动电动汽车由多个电机独立驱动,电机的输出转矩独立精ControlStrategiesofHandlingImprovementof确可控,在电机能力范围内各车轮转矩可按照任意比例分配,甚至一侧驱动一侧制动,其整车结构紧DistributedDriveElectricVehicle[1]凑,传动效率高,因此分布式驱动电动汽车被认为YUZhuoping1,2,LIUJun1,2,XIONGLu1,2,FENGYuan1,2[2]是未来电动汽车发展的重要方向.
6、(1.CollegeofAutomotiveStudies,TongjiUniversity,Shanghai转向轻便性和操纵灵敏性是汽车操纵性品质评201804,China;2.CleanEnergyAutomotiveEngineeringCenter,[3]价中的两项重要指标.在传统汽车上通常采用电Shanghai201804,China)动助力转向系统(ElectricPowerSteering,EPS)来Abstract:AcontrolstrategyofHandlingimprovemen
7、twas改善转向轻便性,该系统由助力电机直接提供转向proposedforthedistributeddriveelectricvehiclewithelectric助力,从而减小转向盘手力.其次,通常采用转矩矢motoredwheelswhichfeaturedtheindependentandaccurate量分配控制(TorqueVectoringControl,TVC)方法driving/brakingofindividualwheel.Consideringtheideal来改善操纵灵敏性,该
8、方法通过限滑差速器来改变assistantpowercharactercurveunderdifferentvehicle各车轮间的转矩分配,使整车产生一个附加横摆转velocities,acontrolstrategyofdifferentialdriveassiststeeringwasdeveloped,aswellasthetorquevectoring矩,加快整车横摆响应从而改善整车操纵性能.然controlstrategyacc
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