顺虹轮与捷源101船碰撞事故

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1、“顺虹”轮与“捷源101”船碰撞事故2004年12月9日2110时，“顺虹”轮装载集装箱由上海关港驶发,拟驶往广州卸货，12月9日2150时出口航行至鳗鲤嘴江面时，与进口重载船“捷源101”船发生碰撞，导致“捷源101”船沉没，船上共4人全部落水，3人获救，1人失踪的水上交通事故。一、船舶概况1、船名：顺虹船籍港：钦州总长：95.60M型宽：13.50M型深：7.30M总吨位：2745T净吨位：1537载重吨：4430T船舶类型：多用途船建造日期：2004年06月30日主机型号:G6300ZC14BH额定功率:735KW额定转速：400转/分适航证书有

2、效期：至2005年6月29日止2、船名：捷源101船籍港：芜湖船长：53.80M型宽：9.70M型深：3.90M总吨位：567T净吨位：317T载重吨：870T船舶类型：普通货船建造日期：2002年3月20日额定功率:220.00KW二、船舶证书及船员配员情况6（1）“顺虹”轮的船舶证书、国籍证书、相关证件及船舶配员均符合有关规定要求；（2）“捷源101”轮的有关证书由于船舶沉没证书遗失，经过与该船的发证机关联系，从发证机关提供的证书复印件及证明显示，该船系内河三等船舶，船舶最低安全配员证书，船舶检验证书与船舶国籍证书符合规定；该轮本航次共有船员四名，

3、其中XXX持三等船长证书，XXX持三等轮机长证书，XXX及XXX两人未持有船员适任证书。船舶配员低于船舶最低安全配员证书所规定的要求。三、气象与潮汐天气:晴到多云能见度:良好风向:偏南风风力:3—4级潮汐:初涨潮四、损失情况1、“顺虹”轮船艏鼻局部凹陷，多处有明显碰撞擦痕；2、“捷源101”船沉没，船员四人落水，其中3人获救；1人失踪；货物和私人财物部分受损或灭失。五、事故经过“捷源101”船于2004年12月7日2300时从江西湖口装载1300吨黄砂，拟驶往上海奉贤卸货；9日1800时过101灯浮进入黄浦江，由船长驾驶船舶，基本上沿主航道右侧航道附近

4、水域行驶，主机转速600转；在经鳗鲤嘴弯头水域时，XXX驾驶船舶，在发现来船后，继续沿着进口航道上行，拟从“顺虹”6轮左舷通过；2200时上行至鳗鲤嘴水域时左舷船艏与“顺虹”轮船艏右侧发生碰撞。致“捷源101”船向右打横后沉没，船上共四人落水，其中3人获救，1人失踪。“顺虹”轮于2004年12月9日2110时从上海关港驶发装载集装箱163标箱（3150吨），拟驶往广州卸货；“顺虹”轮于2110时离码头至出口航道后，基本使用前进二，正舵把定；驾驶室有二人当班，船长指挥船舶，大副操舵，2147时下行至鳗鲤嘴水域弯头转向时，由前进二改为前进一，正舵把定改为操

5、右舵10度，拟向右转向经过鳗鲤嘴水域。因船舶受到当时涨潮水流及风力的影响，右舵10度没有舵效、船艏向未向右转，仍朝着原航向浦西面（船艉向浦东），随后舵机失灵，船舶失控，即采取停车、倒车、显示失灵信号。2150时船艏鼻在进口航道与进口的“捷源101”船左舷船艏部发生碰撞，“捷源101”船向右打横、进水后沉没，船上四人全部落水，其中三人获救，一人失踪的水上交通事故。六、救助打捞情况2150时处值班室接“海巡1044”艇报，“顺虹”轮与“捷源101”船在鳗鲤嘴水域发生碰撞，“捷源101”轮沉没，船上船员4人落水，正在搜救落水人员。值班室接报后，迅速启动《吴泾

6、海事处海难救助应急预案》。（1）立即增派“沪海巡1042”、“沪海巡1046”、“沪海巡1048”和“沪海巡1049”6赶往现场全力进行搜救失踪人员、维护航道通航秩序；同时用黄浦江通用频道（6频道）不间断通报沉船情况，要求大型船舶航经鳗鲤嘴水域时用13频道与现场巡逻艇联系，服从现场巡逻艇的指挥。（2）针对失控船“顺虹”轮临时锚泊鳗鲤嘴浦西面，占据通航水域的情况，及时采取措施征用立丰船厂、焦化厂、上电、复兴船务公司等单位所属4艘拖轮到现场对“顺虹”轮进行救助，10日0200时“顺虹”轮在巡逻艇、4艘拖轮的协助下安全回靠关港码头。（3）调派3艘打捞船赶赴现

7、场对沉船位置进行探摸，确定沉船位置，并针对进出该水域的大型船舶实施临时交通管制，发布航行警告，防止其他船舶触碰沉船。（4）立即通知辖区内长桥、临江泵站等取水口单位注意水质情况；派出辖区应急油污队伍到现场进行围控，进行清污作业。（5）0330时，沉船位置探明，沉船位于鳗鲤嘴上海宏文造纸厂码头左下角约100米，离岸线约80米处。针对沉船对进口大型船舶有影响的情况，安排专艇到沉船现场维护航道秩序，打捞船定点守护在沉船位置，及时打捞沉船，显示作业标志。（6）事故发生后我处及时安排应急油污队伍赶赴现场进行清污，采取了应急措施，船舶沉没后没有造成水域污染。七、事故

8、原因分析事故发生后，我处对双方的值班船员及停泊在附近的船舶做了详细的海事调查询问笔录、开展现场