“A”轮与“B”轮碰撞事故调查结果

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1、“A”轮与“B”轮碰撞事故调查结果一、事故简况及调查情况2009年4月29日2110时左右，“B”轮由XXX湾大坠岛西侧附近水域装载约500立方自吸海砂驶往XXX市东海滩涂整理项目回填工程卸沙点途中，在XXX湾内南乌礁以东附近水域（概位：24°49.72′N/118°42.79′E）与“A”轮发生碰撞，造成“B”轮当场沉没，1人死亡；“A”轮船体轻微受损。一、事故经过（一）“A”轮4月29日2010时左右，“A”轮从XXX内港1#浮南侧水域起锚开航，准备到南乌礁以东附近水域进行采砂作业。开航时船舶

2、艏吃水0.8米、艉吃水1.7米。船舶开航后，驾驶台2人值班，黄×艇担任驾驶指挥人员并操舵，黄×限协助了望，驾驶台雷达、电子海图导航仪开启工作，未守听VHF。根据电子海图导航仪导航，船舶行驶在主航道上，航速5节多。船舶航至距主航道8#浮约70米时转向，降速至3节，船舶转向并把定100度航向后驾驶指挥人员目测采沙作业点南侧水域有几艘锚泊货船，而接近船首正前方有3艘沙船正在进行采沙作业，灯光比较亮，于是就慢慢将船速降下来，随着采沙作业点的接近，驾驶指挥人员叫船上其余3名人员到甲板上做好1采砂作业准备工作

3、。约2105时，驾驶指挥人员目测船首右前方约300m处1艘来船（即“B”轮）红、绿舷灯和后桅灯，判断对方为进港沙船，航向约310度，航速约7节。即开启右舷灯上方的绿色闪光灯，示意互为右舷通过。并判断对方航行动态是为了与在其左侧的抛锚船拉开距离，航过锚泊船后即会稍微左转保持安全距离从该轮本船右舷驶过，双方之间不存在碰撞危险，随后未再保持对来船的观测，而在驾驶台开始操纵采砂管，准备开始采砂作业，此时船舶航速约1节。由于受风流影响，接近2110时，船舶航向已慢慢向左偏转至70-80度之间，主机停车，驾驶

4、指挥人员突然发现“B”轮在船首，距离近，并向右转向准备穿越本船船头，于是立即操纵主机全速倒车。随后，船舶首部与“B”轮左舷中后部（驾驶台前4-5米）发生碰撞，碰撞夹角在70-80度之间。2111时左右，“B”轮翻沉。驾驶指挥人员叫船员迅速放下船尾小艇，到海面上搜救落水人员，并在附近抛锚。随后向XXX海事处报警。（二）“B”轮4月29日1730时，该轮从XXX浔浦开航前往XXX湾大坠临时航道5#浮北侧水域（大坠岛西面）进行采沙作业。2030时，该轮完成采沙作业，共装载约500立方海砂准备返航。起锚后

5、，根据电子导航仪和雷达进行定位和导航，选择2XXX湾主航道北侧水域航行，前往XXX沿海大通道B2标段卸沙。此时驾驶台2人值班，黄×展担任驾驶指挥人员并操舵，黄×勇协助了望。驾驶台雷达、电子海图导航仪均开启工作，VHF设备守听12频道。约2100时，驾驶指挥人员目测船首接近正前方1艘来船（即“A”轮）前后桅灯和左右舷灯，距离约1500米。即通过驾驶台VHF12频道呼叫对方，但对方无回应。于是，开启驾驶台上方左侧红色闪光灯，试图提醒对方注意，并准备互从左舷通过，此时航向约280度，航速4-5节。随后，

6、在两船接近中，驾驶指挥人员操舵航向向右调整10度，后又操舵航向继续向右调整5度。至两船相距不足100米时，驾驶指挥人员发现“A”轮向左转向，于是又采取向右大角度转向。约2110时，船舶左舷中后部（驾驶台前4-5米）与“A”轮首部发生碰撞，碰撞夹角在70-80度之间。二、事故原因分析（一）“A”轮1．船舶配员不足，驾驶指挥人员不适任。本航次除黄某某持有XXX海事局核发的500总吨及以上船舶值班水手证书外，其余4人均未持有船员适任证书，船员配备严重不符合配员规则要求，驾驶指挥人员不适任。2．了望严重疏

7、忽。该轮未保持正规了望，未使用雷达进行3系统观测、未守听VHF设备，与“B”轮相距仅300米才发现对方，之后采取开启右舷驾驶台上方的绿色闪光灯信号的措施，就主观判断双方会互从右舷通过，不存在碰撞危险，并中断了望，开始进行采沙作业准备工作。至发现来船在本船船首，碰撞已不能避免。“A”轮在保持正规了望、判断碰撞危险方面存在严重过失，违背了《1972年国际海上避碰规则》（以下简称《避碰规则》）第五条和第七条的规定以及《中华人民共和国海船船员值班规则》第十五条第一、二款的规定。3．“A”轮目测发现在本船前

8、方约300米处的“B”轮红、绿舷灯和后桅灯后，判断对方为进港砂船，即开启右舷灯上方的绿色闪光灯，示意互为右舷通过。“A”轮采取的措施不是《避碰规则》规范做法，也不是航海的习惯做法，特别是在当时周围水域还有其他船舶的环境条件下，难以让“B”轮了解其要求互过右舷的意图。而且，“A”轮未通过有效沟通方式与“B”轮达成互过右舷的协议，也违反了在对遇局面，船舶各应向右转向，从而各从他船的左舷驶过的规定。违背了《避碰规则》第十四条第一款的规定。4．未采取避碰行动。基于对“B”轮行动的错误判断，