船舶碰撞损害赔偿责任主体研究

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1、船舶碰撞损害赔偿责任主体研究专业名称：民商法学申请人：谭婵指导教师：李潇论文答辩委员会主席：委员：摘要随着我国水上运输业的蓬勃兴起，频繁造成船舶碰撞事故的发生，并且由于钢铁物价上涨等因素的影响，单艘船舶价格越来越高，一旦发生船舶碰撞事故，涉及到的侵权损害赔偿额大大增加，船舶发生碰撞事故后亟需解决的重要问题就是如何快速、准确的判定谁是船舶碰撞损害赔偿的责任主体，这关系着能否及时解决船舶碰撞纠纷和保护受害方利益。国际上，《1910年统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》中规定，“由有过失的船舶承担赔偿责任”，将“有过失的船舶”作为承担船舶碰撞损害赔偿的责任主体。我国《中华人民共和国海商法

2、》照搬了该规定，但是由于我国并无“对物诉讼”的相关规定，在司法实践中，并不承认“对物诉讼”，所以“船舶”并不能成为被告，因此，为解决司法实践中存在的问题，最高人民法院分别于2005年、2008年发布了《第二次全国涉外商事海事审判工作会议纪要》和《最高人民法院关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》，最终确定由船舶所有人和经登记的光船承租人为船舶碰撞损害赔偿的责任主体。《最高人民法院关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》的发布，对司法实践起了很大的指导作用，但也在实践引起了很大的争议。因此，本文从侵权责任法入手，紧密结合我国的实情，参照国内外有关船舶碰撞损害赔偿责任主体的法律法规，

3、就船舶碰撞损害赔偿责任主体的确定这一问题展开了研究，首先分析了船舶碰撞损害赔偿责任主体的定义、特征，以及我国现有立法和存在的问题，指出由于“对物诉讼”存在着难以克服的缺陷，应将船舶背后的“人”规定为船舶碰撞损害赔偿的责任主体。其次，本文在对英国、加拿大、瑞典、日本、韩国、德国等国立法进行分析的基础上，吸收各国中先进的立法经验，归纳总结出判断船舶碰撞损害赔偿责任主体的两大确定原则：替代责任原则和实际管理、控制船舶原则，在判定船舶碰撞中，谁是相应的损害赔偿责任主体时，首先根据替代责任原则，将船舶碰撞损害赔偿责任主体的范围限定在船舶所有人、船舶经营人、光船承租人、船舶管理人中。随后根据实

4、际管理和控制船舶原则来判断，由对船舶享有实际的占有、管理、控制权的主体来承担船舶碰撞损害赔偿责任。再次，本文在研究得出两大责任确定原则的基础上，分别针对船舶所有人、船舶经营人、光船承租人、船舶管理人进行了具体的论述，指明：船舶所有人仅在实际管理和控制船舶时，且船舶碰撞事故的发生是因船舶不适航、船员过失、沉船三种情况造成时，才成为船舶碰撞损害赔偿的责任主体；船舶委托经营期间，因船舶经营人实际管理和控制船舶中的过失造成船舶碰撞事故发生，那么依据实际管理和控制船舶原则，应当由船舶经营人承担船舶碰撞侵权责任；光船承租人在光船租赁的情况下，光船租赁登记作为一种公示方式，仅赋予光船租赁权一定的

5、物权效力，登记与否于光船承租人能否成为船舶碰撞损害赔偿责任主体并无关联，而因为在光船租赁期间，光船承租人对船舶具有完全的管理和控制权利，因此其应对在此期间发生的船舶碰撞侵权行为，承担损害赔偿责任，是船舶碰撞侵权的责任主体：在航海实践中，船舶管理人从事的仅仅是船舶资产管理、船员管理以及船舶安全管理等专门技术管理服务，并不享有对船舶的实际占有、管理、控制权，因此，船舶管理人不应成为船舶碰撞侵权的责任主体，不对其提供船舶管理服务的船舶发生碰撞承担损害赔偿责任，而应当由实际管理和控制船舶的船舶所有人等委托人作为船舶碰撞损害赔偿责任主体承担赔偿责任，仅在船舶管理人对于船舶碰撞侵权行为的发生有

6、过失时，由船舶所有人等委托人对外承担损害赔偿责任之后，对其进行追偿。最后，本文对我国有关的船舶碰撞损害赔偿责任主体立法提出了几点修改意见，一是建议修改《中华人民共和国海商法》中的规定，将由“有过失的船舶承担赔偿责任”的规定修改为直接规定由人作为船舶碰撞损侵权的责任主体；二是建议修改将船舶碰撞损害赔偿责任限制由船舶所有人、经登记的光船承租人承担的规定，改为规定替代责任原则和实际控制、管理船舶原则，根据实际情况，具体分析判断船舶碰撞损害赔偿的责任主体，删除光船承租人必须经登记才能承担船舶碰撞侵权责任的规定；三是建议明确船舶经营人的定义及在船舶碰撞事故中的责任主体地位；四是建议相关法律法

7、规进一步明确船舶管理人的定义，规定其不承担船舶碰撞侵权责任，不具备船舶碰撞损害赔偿责任主体身份，仅在仅在船舶管理人过失导致船舶碰撞的发生时，由船舶所有人等委托人承担船舶碰撞损害赔偿责任之后，对其进行追偿。关键词：船舶碰撞；损害赔偿；责任主体ABSTRACTAlongwiththerapiddevelopmentofChina’stransportation，frequentc01lisionaccidentsofships，withtheshippricerosest