船舶碰撞后的责任

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1、船舶碰撞后各责任方之间的博弈摘要:本文拟从目前我国法律制度下对船舶碰撞责任主体的认定入手，分析其理论依据，并着重指出在碰撞责任主体认定上所亟须解决的各种问题，如船舶经营人和管理人是否应当成为碰撞责任主体；未办理光船租赁登记是否影响碰撞责任主体的认定，以及在未办理光船租赁登记情况下，船舶所有人是否与光船承租人承担连带责任等，并总结出船舶碰撞后各责任主体之间的博弈。关键词:船舶碰撞；责任主体；船舶所有人；光船承租人一、引言本文拟从目前我国法律制度下对船舶碰撞责任主体的认定入手，分析其理论依据，并着重指出在碰撞责任主体

2、认定上所亟须解决的各种问题，如船舶所有人、光船承租人和船舶管理人是否应当成为碰撞责任主体；进而对各方主体在发生海事船舶碰撞后，各相关主体的法律责任进行分析；然后再上述责任主体的保险方进行对比分析和责任划分，最后总结出船舶碰撞后各责任主体之间的博弈。二、船舶碰撞责任主体的识别1910年《碰撞公约》是迄今为止，唯一与船舶碰撞民事责任方面有关的现行有效的国际公约。目前，绝大多数航运国家均加入该公约，故各国国内法有关船舶碰撞民事责任方面的规定与该公约的内容基本一致。但是由于英国实行的是对物诉讼制度，而根据我国民事诉讼制度

3、．只能对责任人提起诉讼。实践中，在确定船舶碰撞损害赔偿责任主体的问题上往往引发许多争议，因此对船舶碰撞责任主体进行研究就显得非常必要了①。我国《海商法》在制定时由于疏忽并没有设立船舶碰撞的责任主体条款。因此我国在2008年《最高人民法院关于审理船舶碰撞纠纷案件若干问题的规定》中对该问题做出相应的解释，目前我国认定船舶碰撞责任主体主要有以下两类：一是船舶所有人；二是光船承租人。（一）船舶所有人作为责任主体我国相关法律将船舶所有人作为船舶碰撞的责任主体，对于这一点是毫无争议的。因为船舶所有人提供适航船舶并保持船舶处于

4、良好的状态，使船舶能够安全的航行或锚泊等是船舶所有人的法定义务。如果由于船体、船上设备有缺陷或者船员配备不当造成船舶碰撞事故，根据侵权责任的归责原则，船舶所有人应是责任主体。另外，对于船舶所有人雇用人员(如船长、船员)的过失造成的船舶碰撞．根据侵权法中的转承责任原则，雇用船长、船员的船舶所有人应当对航行安全负责，故船舶所有人应当作为责任主体。对于独立合同人(如船舶修理人或船舶供应商)的过错导致的船舶碰撞，船舶所有人不能以合同来对抗受侵害的第三人，所以仍应是责任主体，当然这不妨碍船舶所有人在赔付后向独立合同人追偿的

5、权利。而对于引航员，多数因家均将其视为广义的船员，不管是否实行强制引航，其过失所导致的碰撞。船舶所有人仍是赔偿责任的主体。（二）光船承租人作为责任主体船舶租赁经营中判断船舶碰撞责任是由船舶所有人还是承租人承担，其主要依据是船员由谁雇用。在定期租船和航次租船中，船长和船员仍然是由船舶所有人雇用的．因此在此期间船舶所有人的法律地位与其自己组织船舶营运条件下的地位相同，是船舶碰撞侵权的责任主体。但是．在光船租赁合同中．船舶所有人将没能配备船员的空船出租．仅仅保留了船舶的所有权，由承租人配备所有船员。负责使用和经营船舶，

6、船舶的航行安全也由光船承租人负责．船舶的占有、管理和使用经营权都暂时转移给了承租人。毫无疑问，在这种情况下所发生的风险和责任也应当由光船承租人所承担。三、船舶碰撞中各方的法律责任分析（一）船舶碰撞后的的归责分类船舶碰撞的责任基础实行的是过失责任制，即以实际过失作为碰撞责任的基础。船舶碰撞的赔偿责任因碰撞原因和过失不同可以分为：单方过失责任碰撞，是指由单方过失造成的船舶碰撞，由过失方单独承担责任。这一原则在国际上是统一的，《1910年碰撞公约》已作如此规定。我国《海商法》第168条规定：”船舶发生碰撞，是由于一船的

7、过失造成的，由有过失的船舶负担赔偿责任。双方过失责任碰撞，是双方互有过失造成的船舶碰撞，一般按各自的过失比例分担损失，可按过失程度大小划分为主要责任、次要责任，而承担一定责任，然后再按一定比例负责赔偿。如果双方过失比例相当或过失比例难以确定，则各自承担百分之五十的碰撞责任。对于人身伤亡，碰撞当事人应负连带责任②。（二）船舶碰撞损害赔偿的要件纵观各国海商法中有关船舶碰撞的规定可以总结出船舶碰撞损害赔偿的构成要件为：碰撞事实客观存在；损害结果确实发生；碰撞船舶一方或多方须具有过错；过错行为与损害事实间有因果关系③。1

8、、碰撞事实客观存在碰撞事实是构成船舶碰撞损害赔偿的客观要件之一。如果当事人在主观上有过错，但由于他船的避让未发生碰撞，船舶碰撞损害赔偿就不能成立。根据船舶是否发生直接接触，可以将碰撞事实分为直接碰撞和间接碰撞。2、损害结果确实发生海商法中，船舶碰撞是船舶与船舶之间的非正常接触，碰撞后必须有损害是指一方或多方的船舶、船上货物、人身或其他财产遭受损失或伤亡。只有具备这一后果，