浅析大直径液压钢模台车在南立1—2水电站泄洪洞工程中的应用

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1、水利水电施工2013·第1期总第136期泄洪(兼导流)洞工程在洞挖工程完成时留给混凝模台车施工，也大大降低了施工成本，这就是本课题研土浇筑时间仅为3个月，泄洪(兼导流)洞如不能按期究的主要任务和目的。声12m弯、直段全圆液压钢模台车实现电站施工导流，承包商将承担巨大的违约经济损失施工平面示意图见图2。和信誉损失。由于泄洪(兼导流)洞压力洞段包含R一150m平面转弯段，压力洞段混凝土衬砌工作难度增大，因此泄洪(兼导流)洞混凝土施工时段已经成了工程能否按期导流的最关键工期。承包商研究分析了泄洪(兼导流)洞压力洞段混凝土衬砌采用人工常规模板施工和钢模台

2、车施工的方案。图2~12m弯、直段全圆液压钢模(1)采用人工立模板施工的方法工期将在6个月以上，用工的人数为台车施工的三倍，这种方案不但工期台车施工平面示意图不能满足，中国人在老挝用工数量的限制和本地熟练劳动力严重不足决定该方案不可行。2应用12m弯、直段全圆液压钢模台车(2)采用目前通用的钢模台车在平洞全圆弯、直段施施工特点工的方法有如下缺陷：①针梁式台车因为有模板长度两倍以上的针梁机构，就其运行特点通过平洞弯段都很困(1)研究开发机2m引水隧洞平洞弯、直段全圆液压难，更不能在弯段进行浇筑施工。②采用四分之三圆形钢模台车是一种创新，有利于提高我

3、国隧洞混凝土衬砌边顶拱台车分段小折线浇筑，(先)后采用滑模或底模台技术水平。车浇筑混凝土的方法在平洞弯段施工比较可行，但该方(2)该台车性能适用于各类全圆断面的弯、直段隧洞法增加工序使施工工期延长，施工质量也不易保证。混凝土衬砌施工。③穿行式台车理论上也可在平洞弯、直段施工，但其在(3)应用~12m弯、直段全圆液压钢模台车施工，避大断面圆洞安装多段模板反复穿行其工作量和难度都很免了传统施工中各类台车和施工方法的缺陷，有利于提大，不易保证施工质量，根据笔者的施工经验大型平洞高施工速度。全圆弯、直段混凝土衬砌不适宜推行该技术。④现行平(4)由于平洞全

4、圆弯段混凝土衬砌采用钢模台车施洞混凝土衬砌一般的施工方法为在直段采用全圆钢模台工，使混凝土的施工质量得以提高。车施工，弯段采用常规小钢模的方法进行施工，由于使(5)由于平洞全圆弯段、直段混凝土衬砌都采用同一用多种施工方法造价高而且施工速度缓慢。台钢模台车施工，大大降低了施工成本。为解决上述问题，项目部决定泄洪(兼导流)洞压力洞段混凝土衬砌采用新研制的一种平洞弯、直段全圆3施工布置与钢模台车液压钢模台车施工(简称弯、直段钢模台车)。该台车的模板可以在平洞直段施工，也可以整体分段变小折线在3．1施工布置平洞弯段施工。当平洞弯段施工完毕后，它的模板又可

5、声12m弯、直段全圆液压钢模台车施工布置见图3。由分段小折线变回直线重新在平洞直段施工，从而提高钢模台车1施工时在弯、直段的轨道上行走，轨道安装施工速度；另外，弯、直段混凝土衬砌都采用同一台钢在平洞底部已浇筑的混凝土基础上。钢模台车前部布置”‘-．．--：．．．·J．』l}／／／∥。，hfj，

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8、、HI、．t．．．．．．图3~12m弯、直段全圆液压钢模台车施工布置图·16·混凝

9、土工程一台可在弯、直段轨道上行走的钢筋台车2，为多层操作油缸通过液压胶管、阀等部件形成液压系统，用一台平台结构，每层操作平台都可以供作业人员绑扎钢筋施YJH—WF100C型多路换向阀液压泵站供油。工。钢模台车在钢筋台车后边约两个模长的距离。采用台车每种模板都设有定位丝杆，行走轮组设有锁定泵送混凝土入仓，在离钢筋台车前方约3O～50m外布置丝杆，台车施工时设有防浮丝杆。一台HBT80型混凝土泵3。混凝土由现场混凝土拌和楼生产，再由6m3混凝土搅拌运输车4送到现场混凝土泵4弯、直段钢模台车施工工序料斗中，而后由泵管输送到台车模板送料口入仓。钢模台车施

10、工所需钢筋、木材等材料由工地库房及加工厂钢模台车施工工序：①轨道基础浇筑，轨道安装。供应。②钢筋台车就位绑扎钢筋，外层钢筋可绕过已经安装的3．2钢模台车轨道全部绑扎完毕，内层钢筋先绑扎边顶拱钢筋，底部该项目研究的~12m引水隧洞平洞弯、直段全圆液压台车轨道位置暂时不绑扎，完成后移动到下～仓位。钢模台车重约120t，模板直径~12m，长度为9．2m，主③钢模台车就位，抽掉底部模长的轨道，绑扎底部内层要为中梁、模板、行走装置及轨道、液压、丝杆系统钢筋，关模、浇筑。④钢模台车脱模，移动到下一组成。仓位。3．2．1台车中梁中梁为三段铰接连接，铰接相邻两段

11、通过铰接销轴5弯、直段钢模台车设计特点和连接块可以成直线连接固定，也可以成相邻两折线以设计夹角固定，它是使模板能变夹角小折线适合平洞弯(