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1、贵州水力发电第19卷第6期2005年12月GUIZHOUWATERPOWER液压钢模台车的结构、安装及应用李桦(中国水利水电第十二工程局,浙江杭州310004)摘要:介绍钢模台车的制作结构、安装工艺、使用中的有关技术要点,以及在实际工程中应用的经济特点。关键词:水利工程施工;钢模台车;结构;安装;应用;三板溪水电站中图分类号:TV53文献标识码:B文章编号:100720133(2005)06200382033112托架总成0前言托架上部主要承受浇注时混凝土及模板的自三板溪水电站导流洞全长734m,其中桩号02重,下部通过液压油缸和支承千斤顶传力于门架。003～026125m为渐变段并
2、设中闸墩导墙;桩号0托架由4根纵梁、2根边横梁、多根中横梁及立柱+026125～0+261167m和桩号0+4741251～0+组成。纵梁由钢板焊接成工字形截面(500mm×731m为直线段;桩号0+261167～0+4741251m300mm);边横梁及多根中横梁由28b号工字钢制为转弯段,转弯半径280m,转角4315°。导流洞造;立柱由18号工字钢制造。断面为城门洞形,洞身采用钢筋混凝土衬砌,过水113平移机构断面为16m×18m,洞身钢筋混凝土衬砌工程量每台液压台车的前后有平移机构各1套,它支3为515万m。由于工期紧、工程量大,施工中采承在门架边横梁上。平移小车上的液压油缸
3、上与托用钢模台车2台、钢筋台车3台进行全断面衬砌,架纵梁相连,通过油缸的收缩来调整模板的竖向定每一衬砌循环12m,考虑到导流洞中段为转弯段,位及脱模,其调整行程为300mm,工作油压约为将其中1台钢模台车设计制作成可分解为2台6m14MPa,最大推力为28t,最大承载力为50t;而可独立工作的台车,以保证转弯段的衬砌。以下就水平方向上的油缸用来调整模板的衬砌中心与洞身三板溪水电站导流洞施工中使用的钢模台车的结中心是否对中,左右可调行程为125mm,工作油构、安装和应用做一简介。压约为14MPa,最大推力为9t。114门架总成1钢模台车结构门架是整个台车的主要承重构件,它由横梁、导流洞
4、混凝土衬砌自行式液压钢模台车(简称立柱及纵梁通过螺栓联接而成,各横梁及立柱间通台车)是以组合式钢结构门架支撑大型钢结构模过联接梁及斜拉杆联接。门架横梁由钢板(14mm)板、由电动机驱动行走机构带动台车行走、利用液焊接成工字形截面(450mm×300mm);立柱同样压油缸和螺旋千斤顶调整模板到位及脱模的导流洞由钢板焊接成工字形截面(500mm×300mm);纵混凝土衬砌的大型设备。它具有结构可靠、操作方梁采用箱形截面(700mm×500mm)焊接而成;由便、衬砌速度快、断面成型面好等优点。台车长度于门架高度较高,为保证整个门架的强度、刚度和按最大作业循环的工作长度12m设计,主要由模稳
5、定性,在门架的主横梁下增加了2根辅助横梁,板总成、托架总成、平移机构、门架总成、主从行主横梁与辅助横梁间由28b号工字钢联接成空间走机构、侧向液压油缸、侧向支承千斤顶、托架支框架,既保证立柱的压杆稳定性,又能在侧向压力承千斤顶、门架支承千斤顶等组成。的作用下有足够的刚度;门架及立柱间的各联接梁111模板总成采用18号工字钢。从横断面上来看,模板由3块顶模及每边2块115主动行走机构直边模构成。顶模与顶模之间通过螺栓联成整体,由于该台车自重较一般台车大,因此其行走机边模与顶模则通过铰耳轴联接,2块直模之间通过铰耳轴联接。每节模板的宽度为115m,纵向由8节组合成12m衬砌长度,模板之间
6、皆由螺栓联接3。收稿日期:2005209230作者简介:李桦(19572),男,浙江省衢州市人,高级工程师,长模板板厚为8mm,模板上开有呈品字型排列的工期从事水利水电工程施工管理及大型机械设备与金属结作窗,顶部安装有与输送泵接口的注浆装置。构安装等工作。·38·李桦:液压钢模台车的结构、安装及应用2005年第6期构采用四角驱动。它们铰接在门架纵梁上。行走机(4)成拱半径:9238mm;构由Y型电机(电机总功率4×11kW)驱动一级齿(5)台车运行速度:810m/min;轮减速后,再通过两级链条减速,其行走速度为8(6)液压系统工作压力:14MPa。m/min,行走轮直径为300mm
7、。2钢模台车安装及使用116侧向液压油缸侧向液压油缸主要是为模板脱模,同时起着支211台车的安装承模板的作用。侧向液压油缸左右两侧对称布置,钢模台车进场时,导流洞进出口开挖尚未形成每侧的上、下2层各布置3个油缸,油缸工作油压良好的工作面,只能通过支洞进入导流洞内进行安为14MPa,最大推力为11t,共选用12个侧向脱装。安装时配备35t汽车吊1台,以保证其主要结模油缸,其调整行程为400mm。构件的安装,台车顶部结构采用在洞顶打锚筋设置117侧向螺旋千斤顶
