某城市客车动力性和经济性改进设计

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3、【摘要】本文主要阐述某城市客车在基本性能与设计要求值相差较大的情况下，通过分析原因并改进排气系统、冷却系统的结构布置，使车辆的动力性和经济性均有较大幅度的提高，为车辆的设计提供参考。关键词：城市客车；改进；动力性；燃料消耗量中图分类号：U469.72ImprovementdesignforcitybusaccelerationperformanceandfuelconsumptionYangJunhua(ChongqingVehicleTest&ResearchInstituteCo.,Ltd.NationalCoachQu

4、alitySupervision&TestingCenterChongqing400067,China)Abstract:Thispaperprimarilyintroducestheimprovementdesignforacitybusaccelerationperformanceandfuelconsumptionbecauseofdifferencebetweenthedesignrequirementsandtestresults.Then,theaccelerationandfuelconsumptionhave

5、agreatimprovementbyreformingtheexhaustsystemandwatercoolingsystemstructure.Keywords:citybus;improved;accelerationperformance;fuelconsumption.1前言汽车的动力性和经济性是评价汽车性能的两个非常重要的指标。良好的加速性能和经济的油耗一直是汽车企业不断追求的目标。而城市客车特殊的使用环境，对加速性能和燃料经济性有着更高的要求。车辆经营者希望车辆有着良好的加速性能以满足乘客对时间的要求，同时车

6、辆油耗要尽可能低，以降低车辆的使用成本，从而获得更高的经济效益。在这一背景下，汽车生产企业一直在不断探索，在努力提高车辆加速性能的同时降低车辆油耗，以满足市场的要求。近年来，市场上也出现了不少的节油产品[1]，如节油器、纳米分子油箱等，通过这些方法来降低车辆油耗。本文重点介绍某企业通过对某城市客车的排气系统、冷却系统进行改进的方法来达到提高车辆加速性能、降低车辆油耗的目的。2问题的提出某城市客车的动力性和经济性试验结果不满足该车的设计要求，并且与同类型车辆比较，动力性较差，油耗较高，于是对该车进行改进分析并加以改进，以达到设

7、计要求。该车基本参数和初次试验结果分别见表1和表2。表1车辆基本参数车辆长度（mm）总质量（kg）发动机型号主减速比1139016100YC6G240-305.125轮胎型号迎风面积（m2）传动效率ηT风阻系数CD10.00-207.50.850.7变速器速比5.82/3.23/1.96/1.26/1.00/R4.97表2车辆动力性经济性试验结果项目设计要求试验结果起步加速0到50km/h加速时间（s）≤20.024.5直接档等速行驶燃料消耗量（L/100km）30km/h≤17.519.640km/h≤18.520.150

8、km/h≤19.521.360km/h≤22.524.070km/h≤25.025.8从表2中数据可知，该车动力性和经济性试验结果与设计要求差距较大。鉴于车辆的特殊使用环境，本次试验只采用动力性指标中汽车的加速时间进行评价[2]，而燃料消耗量试验是根据GB/T12545.2-2001《商用