汽车动力性和燃油经济性检测

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1、汽车动力性和燃油经济性检测第一节发动机动力性检测教学目的及要求：1，掌握稳态测功方法及稳态测功测功原理。2，掌握无负荷测功方法及无负荷测功原理。3、掌握用无负荷测功仪进行的单缸功率检测方法及作用。4，掌握用发动机转速降进行的单缸功率检测方法及作用。5，认知发动机综合检测仪的，掌握其作用及使用方法教学重点和难点分析：重点：无负荷测功原理及无负荷测功方法；转速信号的检测原理根据发动机转速降进行的单缸功率检测；发动机综合检测仪的认知，作用及使用难点：无负荷测功方法及无负荷测功原理发动机综合检测仪的认知，作

2、用及使用课时：2知识的引入一术语与概念1，发动机的动力性名词用有效功率即轴功率来评价，是综合性指标1）发动机的动力性2）发动机额定功率：一般来说，就是指发动机运动部件正常运转时的最大功率，一般对新机器而言3），发动机最大输出功率Pmax发动机最大输出功率是指发动机在全负荷状态下用来带动维持运转所必须的附件时所输出的功率，又称总功率。此时被测发动机一般不带空气滤清器、冷却风扇等附件。新出厂发动机的最大输出功率一般指发动机的额定功率。额定功率是制造厂根据发动机具体用途，发动机在全负荷状态和规定的额定转速

3、下所规定的功率。在国外有些厂家所谓的额定功率是指发动机在额定转速下输出的净功率。常在额定功率后注有“净”字，以示区别。净功率是直在全负荷状态下，发动机带有全套附件时所输出的功率。汽车发动机最大输出功率是汽车动力性的基本参数。汽车在使用一定时期后，技术状况发生变化，发动机的最大输出功率变小，所以用其变小的差值评价发动机技术状况下降的程度。但应注意，在汽车综合性能检测站用无外载测功法或底盘测功机所测定的发动机功率，必须换算为总功率后才能与额定规律比较。2，汽车动力性定义：指标：汽车动力性是指汽车在良好路

4、面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度，是汽车各性能中最基本重要的性能最高车速，加速时间，最大爬坡度1）汽车的最高车速指汽车在良好的水平路面上汽车能达到的最高行驶速度。2）汽车的加速时间常用汽车原地起步加速时间和超车加速时间来评价。汽车加速时间指汽车原地起步后以最大加速度到某一预定距离或车速所需要的时间。超车加速时间指汽车从某一较低车速全力加速至某一较高车速需要的时间。3）汽车所能爬的最大坡度是指汽车在良好路面上满载时的最大爬坡度，表示汽车的上坡能力。3，燃油经济性定义：在

5、保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量来完成经济行驶的能力，称为汽车的燃油经济性指标：等速百公里油耗（L/100KM），循环工况百公里油耗二，汽车经济性和动力性检测框图三，发动机功率测量方法1，发动机特性曲线负荷特性：转速不变，发动机性能参数数值随节气门开度变化规律。速度特性：节气门开度一定，发动机性能参数随转速的变化关系。如：在不换档情况下，汽车上坡时加大油门，下坡时关小油门，而维持发动机转速n不变，这时发动机以负荷特性工作。如：汽车爬坡或阻力变化时，节气门（或油门）开度不变，转速n随外界负

6、荷的变化而变化。外界负荷大，n，外界负荷小，n，这时发动机沿速度特性工作。发动机有效功率（轴功率、额定功率、标准功率）和发动机有效扭矩、最大扭矩、标定转速都是动力性的评价指标。2，发动机动力性的评价指标测功试验：测量功率的试验叫测功试验发动机的动力性主要通过发动机的功率即轴功率评价发动机功率是诊断发动机技术状况的综合性指标发动机功率检测分为稳态测功和动态测功两种类型3，发动机功率标准极限植：在用车，发动机功率不得低于额定功率的75%大修竣工后，发动机功率不得低于额定功率的90%发动机台架试验时测

7、功机给发动机加载，能测动力性、经济性、排放，称为稳态测功。而检测中常用无负荷测功。4，发动机功率的测试方法稳态测功（无负荷测功）无负荷测功发动机功率的测试方法四，稳态测功：1），定义：亦称有负荷测功，是指节气门开度一定、转速一定和其他参数不变的稳定状态下，通过给发动机加一定的模拟负载，来测量发动机的转速、转矩和功率的方法2），优点：结果准确3），缺点：专门台架，费时费力4），适用部门：汽车制造厂，科研部门实际为一负荷特性5），稳态测功公式依据：6），稳态测功所用设备水力测功机WaterPowerDy

8、namoter电力测功机ElectricPowerDynamoter电涡流测功机（EddyCurrentDynamater）水力测功器电涡流测功机7），稳态测功的方法在台架试验中，发动机装在专用试验台架上，在节气门全开时，由试验台的测功器给发动机施加负荷使其在额定转速下稳定运转，根据测功器施加的转矩值和转速，利用上述公式变可得到发动机的有效输出功率值稳态测功的结果准确可靠，通常多为汽车制造厂、高等院校和科研部门进行性能试验所采用。但测功一次需要吊装发动机，费时费力成本