汽车动力性、燃油经济性试验.doc

《汽车动力性、燃油经济性试验.doc》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。

1、*汽车动力性、燃油经济性试验*一、路上试验1）路面平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内；2）大气温度在0～40℃之间，风速不大于3m/s；3）汽车满载；4）轮胎充气压力符合技术要求。参看GB/T12534-1990汽车道路试验方法通则。1.动力性试验对试验环境的要求（我国）2.最高车速测试?汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m）所需的时间（用秒表、光电或激光测时仪测量）来求得。参看GB/T12544-1990汽车最高车速试验方法汽车动力性、燃油经济性试验*3.加速时间的测试?起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步，

2、按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度，全力加速至0.8uamax的加速时间，也常用原地起步加速至100km/h所需时间来表示汽车加速性能。汽车动力性、燃油经济性试验?加速过程用五轮仪、非接触式汽车速度计或GPS惯性测量系统来记录。*加速过程用非接触式汽车速度计来记录汽车动力性、燃油经济性试验*非接触式汽车速度计汽车动力性、燃油经济性试验?由光电传感器和以微机为主体的二次仪表构成。前者用来测量距离，经过一定距离（如4cm）就向二次仪表发出一个脉冲，后者对距离脉冲进行处理和计算。?有的非接触式汽车速度计可以使路面图像扫过多路光电器件，得到多路信号，即增加汽车横向（Y）的脉冲，可计算

3、侧向速度、侧滑角、侧滑距离等。?光电传感器离地高度为50cm左右，汽车上下颠簸不会影响仪器的测量精度，优于五轮仪。*非接触式汽车速度计的光路原理汽车动力性、燃油经济性试验?光电传感器由照明组件、梳状光电器件、放大器及外壳支架等部件组成。*梳状光电器件的工作原理汽车动力性、燃油经济性试验*梳状光电器件的工作原理汽车动力性、燃油经济性试验A、B是两组光敏条，同组间隔是T，X表示汽车前进方向。由于地面明暗的变化，传感器移动时，光敏条A、B上的感应电流IA、IB也在变化。当移动0.5T时，除最前面的光敏条接受新的图形外，其余的明暗图像都没变。但是接收器从A变到了Ｂ，即电信号反相；如果再前进0.5

4、T，Ｂ又变成了A，电信号再次反相。?经滤波处理后，传感器仅输出随机正弦波信号，其频率与汽车行驶速度成正比。*4.爬坡度的测试1）坡道要求?应有一系列不同坡度的坡道；?坡道长度不小于25m；?小于30%的坡道可用沥青铺装；?大于30%的坡道应为水泥路面。汽车动力性、燃油经济性试验*交通部公路交通试验场的标准坡道汽车动力性、燃油经济性试验*交通部公路交通试验场的标准坡道汽车动力性、燃油经济性试验*2）坡度的换算?爬坡时，接合变速器最低挡，节气门全开，所能通过最陡坡道的坡度便是最大爬坡度；?如果坡度不合适，可以用增、减载荷或变换挡位的办法，算出最大爬坡度。参见GB/T12539-1990汽车爬

5、陡坡试验方法换算最大爬坡度α0―换算得到的最大爬坡度；αa―试验时的实际坡度；G―汽车最大总质量的重力；Ga―试验时的汽车重力；ig1―变速器Ⅰ挡传动比；iga―试验时变速器所用挡位的传动比。汽车动力性、燃油经济性试验*5.滚动阻力和空气阻力的测试?通过路上滑行试验求得。?滑行时用五轮仪等测速仪器记录滑行过程的曲线。δc―滑行时汽车的旋转质量换算系数；Tr―滑行时传动系加于驱动轮的摩擦阻力矩与从动轮摩擦阻力矩之和，一般常忽略不计。汽车动力性、燃油经济性试验*6.路上燃油经济性试验?试验路段路面良好、平直；?长度为500m或1000m；?汽车挂常用挡（一般为最高挡）；?以2

6、0km/h、30km/h等10km/h的整数倍车速等速驶过测量路段。?利用燃油流量计与秒表测出通过该路段的油耗与时间；?计算相应的百公里油耗与实际平均车速，得到等速百公里油耗与车速的关系曲线。试验的基本要求如下汽车动力性、燃油经济性试验容积法测量油耗量的油耗计1-油箱2-开关3-滤油器4-三通阀5-量瓶*燃油流量传感器的结构汽车动力性、燃油经济性试验*四活塞燃油流量计原理汽车动力性、燃油经济性试验*回油的连接图汽车动力性、燃油经济性试验*二、室内试验1.转鼓试验台汽车动力性、燃油经济性试验*转鼓试验台测量驱动力试验汽车的驱动轮放在转鼓上，驱动轮的中心应与转鼓的中心在同一垂直平面内。转鼓轴

7、端部装有液力测功器或电力测功器。测功器能产生一定的阻力矩并能调节转鼓的转速，也就相当于调节汽车的车速。汽车动力性、燃油经济性试验*转鼓试验台测量驱动力T――施加于转鼓的转矩F――由拉力表测出的作用于转鼓试验台外壳长臂上的拉力；L――测功器外壳长臂上的长度。汽车动力性、燃油经济性试验试验时，用钢丝绳拉住试验汽车。并在钢丝绳中装上拉力表，表上可读出汽车的挂钩拉力Fd*转鼓试验台测量驱动力可得驱动轮上的驱动转矩：汽车动力性、燃油经济性试验