汽车动力性燃油经济性试验资料教学文案.ppt

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1、汽车动力性燃油经济性试验资料3.加速时间的测试起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步，按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度，全力加速至0.8uamax的加速时间，也常用原地起步加速至100km/h所需时间来表示汽车加速性能。第六节汽车动力性、燃油经济性试验2加速过程用非接触式汽车速度计来记录第六节汽车动力性、燃油经济性试验3非接触式汽车速度计的光路原理第六节汽车动力性、燃油经济性试验4梳状光电器件的工作原理第六节汽车动力性、燃油经济性试验54.爬坡度的测试1）坡道要求应有一系列不同坡度的坡道；坡

2、道长度不小于25m；小于30%的坡道可用沥青铺装；大于30%的坡道应为水泥路面。第六节汽车动力性、燃油经济性试验6交通部公路交通试验场的标准坡道第六节汽车动力性、燃油经济性试验7交通部公路交通试验场的标准坡道第六节汽车动力性、燃油经济性试验82）坡度的换算爬坡时，接合变速器最低挡，节气门全开，所能通过最陡坡道的坡度便是最大爬坡度；如果坡度不合适，可以用增、减载荷或变换挡位的办法，算出最大爬坡度。换算最大爬坡度α0—换算得到的最大爬坡度；αa—试验时的实际坡度；G—汽车最大总质量的重力；Ga—试验时的汽车重力；

3、ig1—变速器Ⅰ挡传动比；iga—试验时变速器所用挡位的传动比。第六节汽车动力性、燃油经济性试验95.滚动阻力和空气阻力的测试通过路上滑行试验求得。滑行时用五轮仪等测速仪器记录滑行过程的曲线。δc—滑行时汽车的旋转质量换算系数；Tr—滑行时传动系加于驱动轮的摩擦阻力矩与从动轮摩擦阻力矩之和。第六节汽车动力性、燃油经济性试验106.路上燃油经济性试验试验路段路面良好、平直；长度为500m或1000m；汽车挂常用挡（一般为最高挡）；以20km/h、30km/h等10km/h的整数倍车速等速驶过测量路段。利用

4、燃油流量计与秒表测出通过该路段的油耗与时间；计算相应的百公里油耗与实际平均车速，得到等速百公里油耗与车速的关系曲线。试验的基本要求如下第六节汽车动力性、燃油经济性试验11燃油流量传感器的结构第六节汽车动力性、燃油经济性试验12四活塞燃油流量计原理第六节汽车动力性、燃油经济性试验13回油的连接图第六节汽车动力性、燃油经济性试验14二、室内试验1.转鼓试验台第六节汽车动力性、燃油经济性试验15测量油耗和排放的转鼓试验台162.转鼓试验台可测量的参数1）多工况燃油消耗与排放试验。试验前要在道路上通过滑行试验测量。将试

5、验结果及汽车质量参数输入转鼓试验台后可模拟加载。2）等速百公里油耗试验。3）加速性能试验。第六节汽车动力性、燃油经济性试验173.其他常用的室内试验1）传动系效率试验台可测量传动系机械效率。2）轮胎试验台可测量滚动阻力系数。3）风洞可测量空气阻力系数。第六节汽车动力性、燃油经济性试验18第六节汽车动力性、燃油经济性试验19下一章第六节汽车动力性、燃油经济性试验本章内容结束20此课件下载可自行编辑修改，仅供参考！感谢您的支持，我们努力做得更好！谢谢