汽车能量回收系统研究概述-噪声与振动控制-上海交通大学

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1、第36卷第2期噪声与振动控制Vol36No.22016年4月NOISEANDVIBRATIONCONTROLApr.2016文章编号：1006-1355(2016)02-0006-06+16汽车能量回收系统研究概述苏玉青，李舜酩，王勇（南京航空航天大学能源与动力学院，南京210016）摘要：在汽车节能化发展趋势下，能量回收系统研究受到广泛关注。汽车能量回收系统当前研究热点主要集中于再生制动能量回收、馈能悬架以及发动机废热能量回收三个方面。首先对这三类汽车能量回收系统的特点与发展现状进行详细回顾；然后指出各能量回收系统的优势与待解决

2、的关键问题；最后提出相应解决方案并对新的能量回收利用途径进行有益的探索，为今后学者的研究提供借鉴。关键词：汽车；能量回收；再生制动；馈能悬架；发动机废热中图分类号：U46文献标识码：ADOI编码：10.3969/j.issn.1006-1335.2016.02.002OverviewoftheResearchofAutomobileEnergyRecoverySystemsSUYu-qing,LIShun-ming,WANGYong（CollegeofEnergyandPowerEngineering,NanjingUnivers

3、ityofAeronauticsandAstronautics,Nanjing210016,China）Abstract:Duetothetrendofautomobileenergysavingdevelopment,thevehicleenergyrecoverysystemhasbecomemoreandmoreattractiveformanyautomobileresearchersandengineers.Recently,theresearchhotspotsoftheautomobileenergyrecovery

4、systemmainlyfocusonthreekindsofenergyrecoverysystems:regenerativebraking,regenerativesuspensionandwasteenergyrecoveryofengines.Inthisarticle,thefeaturesandtheadvancesofthethreekindsofautomobileenergyrecoverysystemswereexplicitlyreviewed.Theiradvantagesandkeyproblemswe

5、restated.Thecorrespondingsolutionsuggestionswereproposedandthenewwaysofenergyrecoverywereexplored.Thisworkmayprovidethereferenceforfurtherresearch.Keywords:automobile;energyrecovery;regenerativebraking;regenerativesuspension;wasteenergyofengine21世纪以来，资源日益枯竭，随着石油危机加能量以

6、及发动机随废气带走的热量等，这不仅造成剧，作为石油主要消耗体的汽车，其节能环保技术越了资源浪费，而且加剧环境污染。为此从制动能量来越受到人们关注，汽车能量回收系统研究亦成为回收、馈能悬架和发动机废热能量回收三个方面对当今科研热点。汽车上能量回收系统的发展、特点和应用进行综述，能量回收是将不能存储再利用的能量形式转换并分别指出其待解决的问题，对其发展前景进行为可以再次使用的能量形式，在汽车上主要是把将展望。要耗散在空气中的热能转变为电能或者其他形式的1再生制动能量回收系统能量进行存储利用，为车上电器设备供电以及驱动汽车等。传统汽车存

7、在严重的能量浪费现象，例如制动能量回收就是在汽车进行制动减速过程制动时汽车动能的浪费，汽车振动时悬架耗散掉的中，在保证制动安全的前提下，把一部分动能转化为其他形式的能量存储起来，以备驱动时作为辅助能收稿日期：2015-09-11量驱动汽车前行。传统的制动系统在制动过程中将基金项目：机械结构强度与振动国家重点实验室资助项目汽车的动能通过摩擦转换为热能耗散掉，不仅浪费(SV2015-KF-01)；中央高校基本科研业务费专项宝贵的能源，而且频繁的制动摩擦过程会使制动器资金资助项目(NZ2015103)产生热衰退性，对汽车的行驶安全构成极

8、大的威胁，作者简介：苏玉青（1992-），男，河北省唐山市人，硕士生，主[1]也极易导致制动器的损坏。通过研究发现，在城要研究方向为汽车系统动力学。E-mail:suyuqing0422@163.com市工况中制动消耗的能量占总驱动能量的50%左[