京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程沿线环境概况环评报告.pdf

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1、京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程环境影响报告书03沿线环境概况第三章沿线环境概况3.1自然环境概况3.1.1地理位置国家高速公路京沪线莱芜至临沂（鲁苏界）高速公路北起泰安的新泰市，南至临沂市（鲁苏界）。拟扩建公路位于山东省中南部地区，地理坐标为东经117°12′，北纬36°21′～东经118°20′北纬34°23′。3.1.2地形、地貌拟扩建公路所经地带地形复杂，地貌单元种类较多，微地貌十分发育。全线的地貌单元有低山、丘陵、山前冲洪积平原、河床阶地、河漫滩等。基本上北部为低山、中部矮丘、南部为低丘、平原的格局，山间盆地时有分布，地势总体呈北高南低的变化趋势。3

2、.1.3地质条件1、地质构造该区位于鲁西隆起区，地质构造复杂，总体上为一系列断块凸起和断块凹陷相间排列的构造格局。主要构造形迹为新华夏系沂沭断裂带及其伴生的鲁西旋卷构造。（1）、沂沭断裂带沂沭断裂构造带处于郯庐断裂带中段，南起郯城，北入渤海，由南而北纵贯山东中部。断裂带走向NNE10°-25°，长330km，宽度20-60km，南窄北宽，东侧北移，西侧南移，中生代以来活动强烈。其南北两端均被第四系覆盖，卫星影象极为醒目，是一条巨型新华夏系断裂带。沂沭断裂主要由四条主干深大断裂组成，自西向东分别为唐吾—葛沟断裂、沂水—汤头断裂、安丘—莒县断裂和昌邑—大店断裂。此外，尚有与主

3、干断裂平行展布的白芬子—浮来山等次一级断层组成。由于四条主干断裂切割，形成了中央为地垒，两侧为地堑的“二堑夹一垒”构造形式。3-1南京国环科技股份有限公司京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程环境影响报告书03沿线环境概况（2）、鲁西旋卷构造鲁西旋卷构造是一个以尼山穹窿为砥柱，向北凸出的大型旋卷构造，具有向南收敛于沂沭断裂带，向西北撒开的展布特征，断裂构造发育。自北向南主要有莱芜、南留、新泰、汶泗、蒙阴及平邑等弧形断裂。各弧形断裂皆向北凸出，且发育有众多伴生断裂和低序次派生断裂。鲁西旋卷构造中，各弧形断裂将本区分割为断块隆起（背斜）和断块凹陷相间排列的构造格局。自北

4、而南依次分布为：泰莱凹陷、新甫山凸起、蒙阴凹陷、蒙山凸起、平邑凹陷、临沂凸起、磨山凸起、马头凹陷、苏村-南古-郯城凹陷。各断块隆起和凹陷区的地层分布具有较大差异，断块隆起轴部大面积分布太古界变质岩系，南北两翼具有明显的不对称性。北翼平缓且延伸宽度大，上覆古生代地层，南翼窄陡一般无古生代地层覆盖。断块凹陷则表现为北断南坳，地层向北或向北东倾斜，盆地中心分布中、新生代地层。2、地震鲁西旋圈构造：该构造为沂沭断裂带的派生构造体系，由数个断凹和凸起及断裂构造组成。路线位于旋圈构造的东部，穿起了莱芜凹陷、新甫山凸起、新泰－蒙阴凹陷。凹陷的边界由区域性大断裂控制，它们呈孤型展布，主要

5、由：莱芜断陷的外孤梁坡断层，内孤颜庄断层及西沟断层；新泰－蒙阴断陷的外边界莲花山断层。另外，由旋圈构造伴生的走向为东向的上五井大断裂从路线西北侧通过，它全长超过百公里，切割了新泰－蒙阴凹陷的第三系地层。华北地台鲁西隆起区、鲁中南台隆、鲁中隆起区边缘其构造单元包括：新甫山凸起的西南部边缘、蒙山凸起的东部边缘、文东凹陷，新泰～蒙阴单斜断块凹陷等构造。郯城－庐江大断裂带：沂沭断裂带的南延区段，地质构造即为复杂。区内断裂发育，纵横交错，密度大，主要有近南北向的唐吾－葛沟大断裂、青云山断层，北西向断裂有汶泗断裂、临沂断裂；北东向断层有红埠寺断层，东西向小断层多条，以朱陈断层为代表，

6、均为高角度正断层。新时代以来，纵向上发育一系列新活动的横向断裂，将郯庐断裂带中段切割成若干小块体，并控制着白垩纪至晚第四纪的沉积。郯城为本段内形成的三个晚第四纪沉降中心之一，横向上基本保持着地堑地垒相间的复杂格局。路线所经区域的郯城处于郯城－庐江大断裂带的中段，该断裂带构造活动强南京国环科技股份有限公司3-2京沪高速公路莱芜至临沂（鲁苏界）段改扩建工程环境影响报告书03沿线环境概况烈。公元1668年7月25日曾经发生过郯城8.5级地震，是我国东部最为强烈的一次巨震，地震波及陕、晋、冀、辽、豫、鄂、赣、浙、闽、皖、苏等省及东部海域和朝鲜半岛，面积达一百万平方公里，震中为临沂

7、、郯城、临沭交界处，震源深约36公里。这次震害，损失惨重，死亡约五万人，给后人带来强烈的地震恐惧感。路线所经区域位于鲁中山区及鲁南地区，为鲁中南低山丘陵较不稳定工程地质区。对不稳定工程地质区应考虑采取相应的工程技术措施。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306－2001），拟建公路所经地区新泰枢纽至界牌地震动峰值加速度系数为0.10，界牌至罗庄地震动峰值加速度系数为0.15，罗庄至鲁苏界地震动峰值加速度系数为0.20。根据《公路工程抗震设计规范》的要求采取相应的抗震、防震措施。区域水文地质图见图3.1-1。3.1.4气候特