黔张常铁路计划通车

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1、为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划黔张常铁路计划通车　　2019年黔张常铁路7小时到长沙　　黔张常铁路已动工开建今后重庆坐火车7小时到长沙　　重庆晚报讯昨日重庆晚报记者从市交委获悉：黔张常铁路、涪怀二线日前动工开建，未来市民乘坐火车出行更方便。　　据悉，黔江至张家界至常德铁路(下称黔张常铁路)位于渝东南、鄂西南和湘西北交界地带，全长约336公里，重庆境内约23公里。从渝怀铁路既有黔江站引出，途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县、湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定

2、区，在张家界市与焦柳铁路衔接，后向东经常德市桃源县后至终点湖南省常德市，并在常德站接入至长沙铁路，沿途设16个车站。黔张常铁路为客货共线，铁路设计速度为200公里/小时，建设工期为5年，预计2019年建成。现在重庆通过渝怀铁路长沙，坐火车需要近16小时。黔张常铁路建成后，重庆经渝怀铁路—黔张常—常益长到长沙7小时可到。　　XX年，经原铁道部和重庆市政府批准，渝怀铁路增建一条并行的渝怀铁路二线。铁路分渝涪、涪怀两段建设，渝涪二线已于XX年底建成通车，涪怀二线铁路已于近日动工开建。涪怀二线铁路全长约339公里，途经涪陵区、武隆县目的-通过该培训员工可对

3、保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划、彭水县、黔江区、酉阳县、秀山县，设计速度120公里/小时。　　重庆晚报首席记者朱昕勤　　黔张常铁路简介　　黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。可研阶段线路建筑全长。本线为国铁1级双线电气化铁路，速度目标值为客货共线200km/h。全线新建桥梁/1

4、73座，新建隧道/97座，新建、改建车站12处。全线共需征收土地亩，拆迁房屋万平方米。可研阶段工程估算投资亿元，计划总工期为年。　　黔张常铁路桑植段从永顺县的毛坝乡与我县交界的上洞街乡开始进入我县，经二户坪跨澧水南源后，在上洞街乡的二户溪村榨坊组进隧道穿卧云界至利福塔镇建站，再经利福塔镇的青龙村长湾组跨澧水至澧源镇仙鹅村的黄家台，进隧道穿西界再穿瑞塔铺向家台的通草界，在瑞塔铺镇的塘坊村李家台组过小溪河后，穿土地垭隧道至永定区桥头乡交界。铁路经我县四个乡镇总长约30公里。其中上洞街乡公里；利福塔镇公里，澧源镇公里；瑞塔铺镇公里。我县境内有隧道共10条

5、，隧道总长度约为19530米，工程开挖量约为176万方。其中最长的隧道为西界隧道全长6525米，其次是卧云界隧道全长5054米。目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的培训计划　　全县境内共有桥梁17座，桥梁总长度约为6360米。其中特大桥3座，郭家台特大桥位于利福塔镇郭家台村全长1250米，陈家溶特大桥位于利福塔镇陈家溶村全长1150米，风岩屋特大桥位于利福塔

6、镇陈家溶村全长550米。　　黔张常铁路桑植段车站建利福塔镇的叶家湾村宋家坡组，设到发线5条，货场和综合工区各1处，高基本站台(550m×12m×)和中间站台(550m××)各1座，地道1处。站房规划建设规模为3000平方米。　　铁路工程建设占地主要分为红线内占地和红线外用地，红线内占地为路基用地和站场用地，平均每公里约为50亩，红线外用地主要是进场通道施工用地和隧道弃渣场用地，平均每公里约为30亩。考虑到我县境内隧道比列大的因素整个工程约需征占用土地2500亩左右。铁路工程建设在我县红线内需拆迁房屋130栋，约3万多平方米。　　黔张常铁路建设开工1

7、0项前置条件，其中6项(压矿评估、规划选址、地震评价、公司注册、地灾评估)已完成，其中4项(土地预审、环境评价、水土保持、节能评估)已报国家相关部门待批。工程初步设计评审会将于5月21日至23日在北京举行。初步设计评审通过后，将进行为期3个月的施工设计，6月～7月将启动征地拆迁前期工作。　　黔张常铁路引入黔江地区方案的探讨目的-通过该培训员工可对保安行业有初步了解，并感受到安保行业的发展的巨大潜力，可提升其的专业水平，并确保其在这个行业的安全感。为了适应公司新战略的发展，保障停车场安保新项目的正常、顺利开展，特制定安保从业人员的业务技能及个人素质的

8、培训计划　　摘要:通过对地区客货运量的预测,结合黔张常铁路的引入,研究了黔张常铁路引入黔江站,地区客货集中于既有黔江站方案