黔张常铁路某山体滑坡原因分析及治理

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1、密级：公开论文类型：应用研究工程硕士学位论文黔张常铁路某山体滑坡原因分析及治理AnalysisandTreatmentofQian-Zhang-ChangRailwaySectionLandslide培养单位：土木工程学院专业领域：建筑与土木工程学生姓名：吴睿校内导师：叶朝良教授校外导师：米俊峰教授级高工二○一八年六月独创性声明本人声明所呈交的论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含为获得石

2、家庄铁道大学或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说明并表示了谢意。签名：日期：关于论文使用授权的说明本人完全了解石家庄铁道大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关部门送交论文的复印件和电子版本，允许论文被查阅和借阅，同意学校将论文加入《中国优秀博硕士学位论文全文数据库》和编入《中国学位论文全文数据库》。本人授权石家庄铁道大学，可以采用影印、缩印或其他复制手段保存论文，可以公布论文的全部或部分内容。(保密的论文在解密后应遵守此

3、规定)作者签名：日期：导师签名：日期：摘要随着我国经济的快速发展，各地的铁路建设也在规划实施中。铁路跨越尺度大，会有多种地质条件及不同的环境因素，其中滑坡不仅是对线路本身的危害，还会对线路周边的环境造成一定的影响。以新建黔张常铁路工程为DK281+030~DK281+321段路基滑坡工程背景，针对该铁路及滑坡地段地质及水文地质、施工条件、环境因素进行分析，结合文献调研和相关类似滑坡的研究，深入分析了造成该滑坡的原因。提出了治理滑坡的思路及具体实施办法。为以后的施工提供了滑坡预测及滑坡治理的思路，同时为其他

4、滑坡预测、治理的提供了借鉴意义。(1)DK281+030~DK281+321段滑坡原因分析。对滑坡前新建黔张常铁路DK281+030~DK281+321段施工情况、地质情况、环境因素进行分析。新建黔张常铁路DK281+030~DK281+321段进行滑坡后土工试验。通过滑坡现场调查、现场资料的综合分析并参考相关滑坡理论确定了造成DK281+030~DK281+321段滑坡的原因。(2)DK281+030~DK281+321段滑坡稳定性研究。滑坡前均对滑坡体进行监测布网。通过监测坡面的沉降对滑坡的临界值进行

5、研究。通过GeoStudio软件对新建黔张常铁路DK281+030~DK281+321段滑坡进行建立数值分析模型，给予不同工况，研究滑坡的稳定性，对于滑坡的发生进行预测。(3)DK281+030~DK281+321段滑坡治理。通过类似滑坡文献调研，利用滑坡现场监测数据和滑坡原因的分析，结合滑坡现场具体提出治理方案，分为应急与实施性两种方面。其中实施性方案中提出刷坡清方、锚杆框架梁、防滑桩、截水沟、锚杆挂钢筋网喷混凝土坡面等具体的治理措施。关键词：山体滑坡；滑坡监测；GeoStudio；数值模拟；滑坡治理A

6、bstractWiththerapideconomicdevelopmentinourcountry,therailwayconstructioninvariousplacesisalsounderplanningandimplementation.Therailwaycrossesoveralargescale,therewillbeavarietyofgeologicalconditionsanddifferentenvironmentalfactors,thelandslideisnotonlyha

7、rmtothelineitself,alsohaveacertainimpactonthesurroundingenvironmentoftheline.BasedonthebackgroundoftheprojectofDK281+030~DK281+321forthenewconstructionofQian-Zhang-ChangRailway,accordingtotheanalysisoftherailwayandthelandslidegeologyandhydrogeology,constr

8、uctionconditions,environmentalfactors,combinedwithliteratureresearchandrelatedsimilarlandslide,in-depthanalysisofthecausesofthelandslide.Putforwardtheideaofcontrollingthelandslideandtheconcreteimplementationmethod.I